中新網(wǎng)11月4日電 據(jù)商務(wù)部消息，商務(wù)部副部長張志剛11月4日在2004年中國現(xiàn)代物流發(fā)展與國際合作高峰論壇上發(fā)表演講時指出，與發(fā)達(dá)國家相比，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處起步階段，整體發(fā)展水平不高，還存在許多制約因素，同時也應(yīng)看到，當(dāng)前及今后一段時期中國現(xiàn)代物流業(yè)也面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇，孕育著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　張志剛具體談到，第一、中國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展逐步釋放出對現(xiàn)代物流業(yè)的巨大需求。物流業(yè)的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展成正相關(guān)，按照全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)，今后的幾年中，中國的國民經(jīng)濟(jì)將保持7%左右的年增長速度，這將給物流業(yè)的發(fā)展帶來強(qiáng)大的需求拉動。貫徹科學(xué)的發(fā)展觀，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)從粗放型向集約型、效益型的轉(zhuǎn)軌，決定了大力發(fā)展現(xiàn)代物流成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇，也決定了物流業(yè)將成為中國經(jīng)濟(jì)新的增長點。

　　二是現(xiàn)代物流的發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化。今年八月五日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部等九個部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展意見的通知》，從完善物流企業(yè)稅收管理、簡化通關(guān)手續(xù)、拓寬融資渠道和減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)等方面，明確了支持現(xiàn)代物流發(fā)展的各項政策措施，同時建立由國家發(fā)展改革委牽頭，商務(wù)部等有關(guān)部門和協(xié)會參加的全國現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)機(jī)制。各級地方政府也日益重視物流業(yè)的發(fā)展，北京、上海、天津、深圳等地把現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)或新興產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)已進(jìn)入全國與各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體戰(zhàn)略。這些政策的出臺為中國現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

　　三是中國加入WTO將對現(xiàn)代物流發(fā)展起到強(qiáng)大的推動作用。2003年中國外貿(mào)進(jìn)出口總額為8512億美元，成為僅次于美國、德國、日本的世界第四大貿(mào)易國。今年，中國外貿(mào)進(jìn)出口總額將突破一萬億美元。這必將給中國物流業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，提供更大的物流市場需求。隨著中國的進(jìn)一步對外開放，物流領(lǐng)域的國際合作與交流會進(jìn)一步加強(qiáng)，有利于中國在物流運作機(jī)制和方式上同國際接軌，推動中國傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)化。香港、澳門特別行政區(qū)與內(nèi)地簽署了CEPA協(xié)議，使內(nèi)地物流市場率先向港澳企業(yè)開放成為現(xiàn)實。到今年年底，根據(jù)中國加入WTO的有關(guān)承諾，包括公路貨物運輸、貨物租賃，一般貨物的批發(fā)、零售及其物流配送，出入境汽車運輸公司等將取消在地域、股比等方面對外資的限制，實現(xiàn)物流領(lǐng)域進(jìn)一步對外開放。

　　四是商業(yè)連鎖經(jīng)營和電子商務(wù)的發(fā)展將推動物流產(chǎn)業(yè)上一個新的臺階。近幾年，中國商業(yè)連鎖經(jīng)營發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，成為商業(yè)企業(yè)組織模式創(chuàng)新和規(guī)模擴(kuò)張的主要形式。連鎖經(jīng)營企業(yè)統(tǒng)一配送的要求促進(jìn)了商業(yè)物流的快速發(fā)展。商業(yè)物流在品類、時間、批量、運輸規(guī)劃、設(shè)備專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化等方面的精細(xì)化要求比較高，這勢必推動物流現(xiàn)代化水平的提升。電子商務(wù)是對傳統(tǒng)流通業(yè)的一場深刻的革命。電子商務(wù)具有范圍廣、選擇性強(qiáng)、速度快、成本低的優(yōu)勢，它的發(fā)展必將成為中國物流配送水平升級的重要推動力。

　　五是西部大開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地給中國物流發(fā)展提供了新的機(jī)遇。中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點是基礎(chǔ)設(shè)施及生態(tài)環(huán)境建設(shè)，本身就具有很大的物流需求；東北老工業(yè)基地是中國重要的裝備制造業(yè)基地，現(xiàn)代物流業(yè)是東北走新型工業(yè)化之路的重要保證。西部與中部、東部地區(qū)的商品交流以及對外貿(mào)易的增加，將大大拓展中國物流市場發(fā)展的空間。

　　六是降低物流成本，已成為多數(shù)中國企業(yè)提高企業(yè)競爭能力的重要選擇。過去中國許多企業(yè)對物流重視不夠。改革開放及市場競爭的日益激烈使得多數(shù)中國企業(yè)的觀念發(fā)生了可喜的變化，已開始從節(jié)約原材料的“第一利潤源泉”，降低人力資源成本的“第二利潤源泉”，轉(zhuǎn)向追求降低物流成本的“第三利潤源泉”。這是物流業(yè)得以持續(xù)發(fā)展的根本所在。

　　本次論壇是中國政府為落實中日韓三國政府首腦2003年10月在印尼巴厘島達(dá)成的關(guān)于流通及物流合作共識而舉行的重要會議，也是商務(wù)部成立后第一次主辦以物流為主題的大型國際論壇。來自日本、韓國、美國等國政府(地區(qū))、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會的代表及國內(nèi)各界的代表500多人出席論壇。