中新社上海十一月二日電(記者孫自法)中國空間技術研究院院長、“神舟”五號飛船系統總指揮袁家軍研究員二日表示，將于明年秋季發射、搭載兩名航天員在軌飛行五天的“神舟”六號飛船的實際技術狀態，從載人航天飛行器本身來說沒有實質性變化，但它將是對“神舟”飛船環境控制和生命保障系統的真正考驗。

　　中國科學技術協會第五屆青年學術年會二日在上海開幕，袁家軍做完特邀報告后回答本社記者提問時作上述表示，他還透露，由該院承擔的“嫦娥”一號探月衛星研制工作也在有條不紊地開展，現在方案階段已進行到尾聲，衛星的一部分系統已開始進入到工程實施階段。

　　袁家軍介紹說，“神舟”飛船實際上都是按照三人七天進行設計的，航天員人數的情況，對于整個系統至關重要。每個航天員的熱負荷一百五十瓦到兩百七十瓦，每人每天的產濕二點二公斤左右，一個人飛行時呼吸的氧氣、排出的二氧化碳等和兩個人、三個人不同，最大的不同是飛船的環境控制和生命保障系統，需要進行比較嚴格的考驗。

　　一個人太空飛行時由于他的熱負荷、產濕的量、呼吸的座艙的大氣及氧分壓、二氧化碳分壓和有害氣體分壓的分布，對于整個系統考核還不夠，所以“神舟”六號兩人五天飛行，將是對“飛船”環境控制和生命保障系統的真正考驗。

　　他說，中國研制“神舟”飛船的目標，是要形成標準的天地往返系統。去年楊利偉實現首次載人航天飛行成功，對于飛船的安全性是可以保證的，但對于環境控制和生命保障系統嚴格的苛刻的考驗需要有更多的時間、更多的人員參與，隨著“神舟”六號兩人五天在軌飛行，以及以后“神舟”七、八、九號的飛行，還要對整個飛船的環境控制生命保障系統進行嚴格考驗。

　　這位航天“少帥”稱，“神舟”六號飛船研制目前很順利，中國載人航天研制隊伍正分析“神舟”六號飛行特點，系統考核上將盡可能想到能夠想到事情，把工作做透。同時，針對載人航天的高風險特點，飛船六百多臺設備、八萬多個節點、七十多萬條軟件制造成的芯片等每一個環節都將把握好質量，不能有任何閃失。

　　“一方面，我們在保證產品質量上，要一如既往做大量細致的工作。另一方面，對于六號兩人五天飛行的特點，特別是其環控生命保障系統可能帶來的意外情況，比如航天員嘔吐(按照國外的經驗，由于空間不適應，嘔吐是會發生的。)這種情況，要有充分的準備和很好的措施，圍繞這個方面，我們正積極開展研究。”

　　“嫦娥”工程第一期目標是要在二○○七年左右實現繞月飛行，袁家軍認為，要實現這一目標，難度還很大、要求也非常高。他說，承擔探月衛星研制工作的廣大科技人員把二○○七年實現繞月飛行當做自己的追求，正在努力工作。“嫦娥”一號探月衛星目前進展順利，研制工作正有條不紊地開展，方案階段已進行到尾聲，一部分系統已開始進入到工程實施階段。