中新網10月14日電 據《北京日報》報道，民航華北管理局透露，正在籌建的民營航空公司奧凱航空已進入飛行運行合格審定階段，這將是該公司獲準運營的最后一道重要審批手續。與此同時，另外兩家獲準籌建的民營航空公司鷹聯航空和春秋航空也正在全球招兵買馬，爭取盡快投入實際運營。

　　奧凱計劃引進6架波音737飛機，預計年底開航，成為國內首家起飛的民營航空公司。在三家民營航空公司中，奧凱注冊資金最高，為3億元，但相對于動輒數千萬美元的飛機來說，直接購買仍是捉襟見肘。

　　據了解，奧凱計劃引進的6架飛機，可能采取租賃方式，也可能多方融資直接購買，民航華北管理局將在下月20日左右完成其飛行審定。

　　奧凱航空總部設在北京，將以天津濱海機場為基地，被核準的業務包括國內航空貨郵運輸、快遞業務、客運包機運輸業務、航空公司間的代理業務、貨物地面配送及倉儲業務。年底，3架波音737客機到位后，奧凱將首先開始客運包機業務，隨后還將啟用改裝為貨機的波音737投入貨運業務。奧凱從今年7月開始全面招聘飛行員、空乘人員、航務簽派人員等，目前投奔旗下的飛行員就達30多名，其中外籍飛行員比例高達15%。

　　鷹聯與春秋航空的籌建進程也在加快。鷹聯作為首家獲準籌建的民營航空公司，將以成都雙流機場為基地，于明年年初正式開飛，新公司的首期機隊為3至5架飛機，3年后力爭發展到10至20架飛機。不過，8000萬元的注冊資本注定運營初期，鷹聯只能使用飛機租賃的方式進行運營，立足于西部地區支線航空市場的開掘。

　　春秋航空則以上海虹橋機場為基地，注冊資本1億元，申請的經營范圍為從上海始發的國內旅游客運包機運輸業務和支線航空客貨運輸業務。春秋航空計劃引進全新的歐美中短程飛機(空客或波音)，以旅游觀光票和網上電子客票為主要銷售手段，開發不同價位的機票和“機票＋酒店”產品。春秋航空將考慮連飛機帶機組人員一起租賃，確保明年上半年投入運營。(涂露芳)