●黃綺芳

　　第一次看一級方程式(F1)國際賽車，我差點睡著了。

　　那是前天在上海國際賽車場舉行的F1中國大獎排位賽。起初看見火紅的法拉利跑車帶著震耳欲聾的引擎聲馳騁而過，很是興奮(雖然我看不見藏在車身和頭盔里的著名車手舒馬赫)。

　　然而，看著20輛跑車一輛接一輛地跟著時間賽跑，洪亮刺耳的聲響逐漸成了催眠曲。再加上頂著熾熱的太陽，隨著第十輛車轟隆過，我和周圍的一些觀眾已是昏昏欲睡。直到排位賽接近尾聲時，舒馬赫的跑車突然旋轉出車道，才讓好些觀眾睜開了惺忪的眼睛。

　　還好，昨天在德國半導體公司英飛凌(Infineon)的安排下坐上了主看臺，避開了太陽的曝曬，也得以一窺對面賽車維修道上的“幕后”活動。大賽繽紛的開幕禮，以及20輛氣勢如虹、嚴陣以待的跑車營造的亢興也讓我無法打盹。

　　和排位賽相比，正式比賽的氣氛無疑興奮許多。

　　第一次在上海舉行的F1中國大獎賽，過去幾個月隨著中國大獎賽的逼近越來越受矚目。輿論最關注的是F1這超級品牌如何與中國龐大市場和消費潛力擦出火花。除了明星賽車手，上海國際賽車場的建得大、建得快、建得好或不好，都成了賽車迷，或是非賽車迷親臨現場的理由。

　　在上海海事大學就讀的劉睿娜從不關注賽車運動，上星期剛好收到在賽場當志愿人員的同學送的草地票，才帶著好奇走入賽場。她說：“賽事開始時很刺激，可是看車子一圈一圈地跑，很會就覺得boring(悶)了。”

　　像劉睿娜湊熱鬧的觀眾不計其數，旅居上海的新加坡人鄭家中坦言：“跑車進入第五圈的時候就開始悶了，而且優勝者也太明顯了。”

　　在主看臺上，觀眾也從一路站著用眼睛追著車子跑，變成到車子經過眼前才站起來。進入30圈，大部分人已對音律澎湃的馳騁感到麻木，有的開始埋頭發短信和吃便當。

　　這正好印證一名英國資深記者約翰在賽前對我說的話。他“警告”我說，賽車并不那么精彩，特別是對賽車一無所知的人。他說：“先前的鑼鼓敲得那么響，就不知道中國人對這項賽車的熱忱會持續多久？”

　　如何維持觀眾的視線是F1賽壇近來爭論不休的課題。近期報道紛紛指出，F1賽車的規則和越來越機械式的賽績，正使賽事的收視率不斷下滑。

　　我倒比約翰樂觀些，上海國際賽車場將承辦接下來六年的中國站比賽。除了昨天的15萬名海內外觀眾，相信還有更多同樣好奇的中國人，愿意做那么一次畢生的嘗試。他們有六年的時間得到這個機會，而最終必定有一批愿意回返賽場。

　　更何況，場外人山人海的嘉年華會也顯示“看不懂”還其次，買件紀念品證明“看過了”更重要。散場時，一名德國記者史蒂凡想買件紀念T恤，可惜沒有他的尺碼了。

　　我對他打趣說，當大眾的尺碼都賣光后，商家總會想辦法賣掉剩下的超大號和超小號的。