中新網(wǎng)3月23日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，廣珠(廣州至珠海)鐵路“久旱逢甘露”——鐵道部決定參股，并決定和珠海市政府組成“推進(jìn)廣珠路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”及“聯(lián)合工作組”開(kāi)始運(yùn)作。
廣珠鐵路經(jīng)國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)，于1997年10月下旬開(kāi)工興建，不久因后續(xù)資金不到位而停建。2003年8月，珠海市政府重新向社會(huì)公開(kāi)招商。報(bào)道說(shuō)，半年多來(lái)，有興趣的海內(nèi)外財(cái)團(tuán)、公司前來(lái)咨詢絡(luò)繹不斷，其中幾家表示較強(qiáng)烈的參與投資的意向。然而，很久以來(lái)，廣珠鐵路都定位為“自籌資金建設(shè)的一條地方性鐵路”。由于沒(méi)有國(guó)家鐵道部的參與，融資的“權(quán)威性”就顯得不夠，難免令欲投資商“舉棋不定”。
報(bào)道說(shuō)，最近，國(guó)家鐵道部部長(zhǎng)劉志軍接見(jiàn)珠海市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，明確表示要將廣珠鐵路作為國(guó)家鐵路建設(shè)計(jì)劃的一部分，鐵道部已決定參與并參股廣珠鐵路建設(shè)。
報(bào)道說(shuō)，珠海市官員認(rèn)為，廣珠鐵路和廣珠城際快捷軌道兩條鐵路都很有希望能夠在今年內(nèi)開(kāi)工，前者以貨運(yùn)為主，連接全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)，并將通到中國(guó)南方主樞紐港之一的高欄港；后者客運(yùn)，連接京廣鐵路。
據(jù)悉，珠海市為了徹底解決交通設(shè)施跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的矛盾，擬在從現(xiàn)在起的五年內(nèi)，總共投入逾477億元人民幣，用于珠海重大交通設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從交通末梢轉(zhuǎn)變?yōu)橹槿俏靼督煌屑~的宏愿。(劉士昕、丁紅潔)
