中新社北京二月二十日電(記者孫自法)中國國家科學技術獎勵工作辦公室二十日向媒體提供的資料首次系統(tǒng)地歸納出中國載人航天工程的特點，主要包括“三垂一遠”模式、國際上首創(chuàng)軌道艙留軌應用等十一個方面。

　　二十日此間舉行的中國二00三年度國家科學技術獎勵大會上，中國載人航天工程被授予首次增設、頒發(fā)的國家科學技術進步獎特等獎。國家科技獎勵辦提供的資料稱，中國載人航天工程是中國航天史上迄今規(guī)模最大、系統(tǒng)組成最復雜、技術難度最高的國家重點工程，工程具有十一大特點：

　　——以系統(tǒng)化、協(xié)調高效、兼顧后續(xù)發(fā)展為原則進行工程頂層設計，保證了工程研制和試驗的成功率。

　　——首次實現(xiàn)火箭控制系統(tǒng)冗余、飛船制導和導航系統(tǒng)重構、箭載及船載計算機容錯、故障隔離等，將火箭可靠性從零點九二提高到零點九七，飛船可靠性達到零點九七，在此基礎上采取逃逸應急救生、自主應急返回、航天員手動制動返回等安全措施，使航天員安全性達到零點九九七。

　　——突破空間人類生存與工作的環(huán)境控制、再入升力控制、飛船返回的氣動和防熱、微重力下汽液分離推進劑貯箱等重大關鍵技術，研制成功三艙結構載人飛船，在國際上首創(chuàng)軌道艙留軌應用。“神舟”飛船體積、留軌利用和有效載荷等效益均超過俄羅斯“聯(lián)盟”飛船。

　　——首次研制出近地軌道運載能力達八噸的載人運載火箭，突破慣性平臺、箭載計算機、伺服機構及速率陀螺綜合利用的冗余技術，解決了逃逸飛行器復雜外形的氣動特性等關鍵技術。

　　——解決了垂直總裝、垂直測試、垂直運輸和遠距離測試發(fā)射的關鍵技術難題。

　　——建立以北京航天指揮控制中心為核心的飛行控制體系，突破飛行控制計劃生成和自動執(zhí)行、中心計算機動態(tài)備份、精密軌道控制計算等關鍵技術。

　　——設計出滿足十大約束條件的飛行軌道，使飛船每天均有返回主著陸場的機會。

　　——通過采取保證關鍵弧段高覆蓋率，程控、遙控和手控三種控制方法匹配使用等多種技術，在確保飛行高可靠、高安全條件下，完成世界上最低覆蓋率的載人航天飛行試驗。

　　——獨立自主培養(yǎng)出首批優(yōu)秀航天員，突破以擬人代謝裝置考核載人環(huán)境的核心技術，跨越動物實驗階段，縮短了研制試驗周期。

　　——首次建立可支持不同有效載荷在空間運行、實驗的公用系統(tǒng)。

　　——采用衛(wèi)星定位等多種先進示位手段，建立能及時搜救航天員的陸海空搜救體系。

　　航天專家表示，中國載人航天工程的上述特點，為中國載人航天后續(xù)發(fā)展積累經(jīng)驗并奠定基礎，將極大地提高中國航天的整體實力與水平。