中新網(wǎng)12月29日電 人民日報今日發(fā)表短評指出，明年春節(jié)來得早，看來猴年還真是個急脾氣。所以，提提春運這個話題，現(xiàn)在已為時不早。

　　文章寫到，這些年來的春運，正在逐漸改變其“忙、亂、鬧”的舊形象。忙，是因為客流驟升；亂，是因為引導不力，忙得無序；鬧，則是因為相關的運輸政策、價格政策，甚至包括涉及進城農(nóng)民工的一系列政策仍未盡合理。要想讓喧鬧的春運安靜下來，也不妨從長遠著眼，致力于梳理相關的政策環(huán)境，從治鬧下手。不鬧了，也就有序了；有序了，也就不會那么忙了。

　　不久前，廣東的物價和交通部門聯(lián)合發(fā)出了一份關于公路客運春運票價的通知。不過千字的短文，就把政策講明。事情變得如此簡單，關鍵還是在于3年前當?shù)亻_了一場春運價格聽證會。當時引人關注的制度創(chuàng)新之舉，現(xiàn)已在全國鋪開。而開了聽證會先河的廣東人，仍在享受創(chuàng)新留下的財富——此次春運的定價原則，仍將以當年經(jīng)價格聽證而制定的水平為坐標。

　　文章還寫到，春運的價格政策，牽動多方利益。市場經(jīng)濟條件下的社會生活中，并不怕出現(xiàn)多側面、多角度的不同利益，關鍵是需要政府部門來合理地調(diào)節(jié)這些復雜的利益關系，并使相關的調(diào)節(jié)手段和調(diào)節(jié)政策逐步制度化。在臨近2004年春運的時候，京、滬、穗等城市相繼提出了安排更多農(nóng)民工在城里過年的建議。這不是今年的新創(chuàng)造，但變化在于去年零星的舉動，正逐步演變?yōu)榻衲贻^成體系的安排。而這仍然是一種過渡狀態(tài)。因為我們注意到，不少城市的類似安排，仍停留在政府部門節(jié)日里給農(nóng)民工“送溫暖”的層面。這種層面固然長期需要，但更起決定作用的是要創(chuàng)造條件，讓進城農(nóng)民身上除自然人屬性之外，再多一些合理的經(jīng)濟人屬性，再多得到一些法律層面的角色保障。如此，這支春運路上的主力軍才有可能逐步實現(xiàn)理性的分流，而春運固有的嘈雜也才能進一步減少。

　　春運，將是中國當代社會的一個長期現(xiàn)象。過去的春運之所以讓人頭疼，原因大概出自兩方面：一是供給能力的總量、結構及調(diào)節(jié)方式，都未能滿足需求方所提出的較高要求，這需要政府部門的管理者和春運服務的提供者們，更細致地捕捉錯綜復雜的春運需求；二是春運本身承載的功能有些錯位，春運旅客大軍的構成還帶有較為明顯的城鄉(xiāng)二元分割的特征，這需要我們想方設法來引導需求方，使春運的需求逐步接近合理的規(guī)模和理性的流向。

　　若能如此，我們有理由相信，春運的潮水仍會年年到來，但春運的喧鬧和其間的種種不適，會一點點地消退。(楊禹)