中新網北京12月25日電(記者閆曉虹)在2004年1月1日的克拉門特，當發車令旗揮舞的一瞬間，大眾途銳車隊就要踏上世界上最富盛名且令人心馳神往的拉力賽事。

　　目前大眾汽車途銳車隊的車手們為備戰即將開賽的達喀爾汽車拉力賽，正在進行著緊張而又艱苦的訓練。

　　記者從大眾汽車(中國)投資有限公司獲悉，隨著11月份在摩洛哥進行的長達4300公里試車的成功，兩對賽車選手在大眾汽車公司工程師、技術人員和機械師的指導下，親自組裝并調試參賽車輛，熟悉途銳賽車的每一項細節，以便在漫長的賽程中，隨時應對各種可能出現的故障。

　　尤其是在沒有后勤供給車輛跟隨的兩個賽段中，任何故障如果不能得到及時修理，其結果是不可想象的，這就要求車手們能夠維修自己的賽車。這兩個賽段通常被成為“馬拉松賽段”，不僅距離長，分別超過1000公里，而且路面情況復雜艱苦。

　　本次大眾途銳車隊由43人組成，包括車手、機械師和后勤服務人員在內。在車輛方面，除了正式參賽的2輛賽車外，另外安排了12輛車為比賽提供各種支持服務。與賽車相比，后勤車輛的任務一點兒也不輕松。為保證比賽的順利進行，大眾途銳車隊特別聘請帕克·科洛斯先生擔任后勤服務的負責人，統一協調人員、車輛和補給等各項資源。科洛斯作為不同車隊的工作人員參加過16次達喀爾汽車拉力賽，可謂是經驗豐富。