中新網12月10日電 最新統計資料顯示，臺灣對大陸的貿易依存度居全球之冠，大陸已是臺灣最大的順差來源，是支撐臺灣經濟成長的主力。然而“三通”遲遲沒有實現，卻一直是橫亙在兩岸經貿合作發展中的突出障礙，也是臺商最為頭痛的問題。臺灣“經濟日報”9日發表文章指出，由于陳水扁上臺以來施行的政策裹小腳，導致他的兩岸經貿成績單七折八扣，在政策分割與斷裂下，兩岸直航已淪為臺灣政治人物的“快餐”政見，只有口號，沒有做法。

　　文章分析指出，政治人物都把“三通”當成政治籌碼，形同樁腳綁樁，置經濟效益于不顧。樁腳的任務明確，“選舉”時贏得選票最重要，先顧基本票，選民利益在其次。隨著明年“總統選舉”日期逼近，已被藍綠陣營鎖定做樁腳的兩岸議題，在人為炒作下，愈趨白熱化，不論“三通”、“統獨”、“公投”或“制憲”，企業看到的只是政黨“選戰擺中間，企業發展擺兩旁”。

　　文章指出，盡管當局一直自詡在兩岸經貿政策松綁上做了很多事，如開放兩岸直接貿易、直接通匯、銀行業登陸設立辦事處、甚至松綁大陸人士來臺投資房地產、民眾來臺觀光規定等等，然在臺灣學者看來，民進黨當局是一手開門，卻用另一手極力阻擋，“每件事都在做，但每道門都只是開小縫”。以開放大陸觀光客來臺為例，“陸委會”原擬每天開放1,000人進來，一年至少約35萬人來臺觀光，為旅行業帶來近20億元的收入。但執行后，一年才來了1,000多人。

　　究其原因，文章認為關鍵在陳水扁當局的政策裹小腳。像開放來臺的大陸觀光客，限為海外的大陸人士；開放大陸民眾買臺灣房地產，但不準大陸民眾來臺定居；推動簽署自由貿易協議(FTA)，但當北京提議與臺簽訂CEPA，當局還未開始研究，就一口回絕。

　　文章說，陳水扁上臺時就宣稱要推動“三通”，但喊了三年，直到今年8月“陸委會”才公布直航影響評估報告，終于認同海運、空運直航利于節省運輸成本和時間。偏偏陳水扁又提出直航三階段論，強調他明年3月贏得“總統大選”后，明年底開始談判，使這篇象征激活直航準備工作的報告，在他的選舉語言中，失去即刻啟航的動力，也讓“陸委會”看似有所突破的空運便捷化措施，至今舉步維艱。

　　文章稱，當局政策方向不明，明年的臺商春節包機仍在單向、雙向飛行、是否中停第三地間，你來我往，看得大陸臺商既搖頭又心慌。上海臺商協會會長葉惠德就說：“大家都先訂機票了!誰還管你包機怎么飛？”

　　文章指出，據臺灣經濟部門預估，今年臺灣對大陸貿易順差達240億美元，再創歷史新高。如果兩岸已經直航，經臺灣轉運的貨物，時間會大幅縮短，臺灣的轉口地位也將強化。然而現在不能直航，實在讓臺灣企業吃足了苦頭。以空運業為例，據國際機場協會(ACI)統計，上海機場今年上半年貨量激增136%，全球排名從第28躍居第17，可能超越排名第13的中正機場。臺灣經濟成長緩滯，又未能藉直航發揮轉運優勢，壓抑了中正機場的成長潛力。

　　文章還舉了另一家臺灣企業的例子：臺貿是一家美國大型進口商在臺的專業采購商，今年全球景氣復蘇，臺貿的營業額卻衰退了5%。臺貿劉老板說：“如果明年還不能三通，我們的營業額會再降20%。”這家美國大型進口商已將部分采購業務移到大陸，劉老板不得不把公司部分業務人員派往大陸，以配合進口商的需求。但他已感覺到，這樣下去，臺灣的公司遲早要關門。

　　文章在最后指出，臺灣的價值已在保守自衛中流失，臺灣需要跨越黨派、超越“選戰”的政治人物，才能以自信與胸襟為臺灣加值。