中新網11月25日電 北京晨報報道說，最早于下周，美國將給持續一年零八個月的鋼鐵進口關稅問題一個說法。

　　此前有媒體透露，美國總統布什可能取消保護性進口鋼鐵關稅，但可能堅持實行鋼鐵進口許可證制度，并對鋼鐵進口加以跟蹤。中國鋼鐵工業協會進出口協調委員會有關人士說，進口許可制對中美鋼鐵貿易并無實質性幫助。

　　“如果美國轉而實行進口許可制度，確實可以避開高額關稅，但對不同國家來說，作用并不相同。關鍵在于進出口國家之間距離的遠近。對于距離美國較近的歐盟國家，進口許可制度可能會改善它們的鋼鐵出口境況。但對于相距遙遠的中國，這一調整‘換湯不換藥’。”

　　他進一步解釋說，進口許可制就是要求進口鋼鐵產品的企業獲得許可證，而許可證是有一定期限的。如果獲得許可證的美國企業需要進口鋼鐵，歐盟國家的鋼鐵可以在許可證有效期內到位，但中國鋼鐵卻需要經過長途運輸才能抵達美國，許可證有效期可能已經過了，到時候出口便成了“非法”的了。

　　據中國鋼鐵工業協會進出口協調委員會提供的數據，今年1-10月中國向美國出口鋼材量是57萬噸，同比下降19%。在中國鋼鐵出口的幾個大國里，美國下降的絕對量是最多的，達到14萬噸，可見美國高關稅對中國造成了直接的影響。

　　中美關系專家劉寶成表示，“只有取消其‘保護性’鋼鐵關稅，才符合美國的利益。”

　　劉寶成表示，“美國現在正在反思：美國經濟發展依靠的到底是什幺？是已經步入‘夕陽’時期的鋼鐵產業，還是服務密集型、技術密集型產業。答案當然是不言而喻的，抱著老工業企業不放是得不償失的。”

　　“美國希望通過高額鋼鐵關稅解決其國內鋼鐵制造業1萬人的就業問題的同時，卻引發了其下游產業20萬人的就業問題。美國經濟需要汽車業、電子業、房地產業帶動，但由于提高鋼鐵關稅而造成的其國內鋼材價格的上揚，將使這些產業的競爭優勢全部喪失。”(李雋瓊劉映花)