中新社香港十一月十二日電 臺北消息：臺灣區(qū)內(nèi)航空市場年年縮減，兩岸“三通”又遙不可及，多家航空業(yè)者都已準備明年要出售、停租飛機，以減輕營運壓力。

　　據(jù)島內(nèi)媒體報道，臺灣航空業(yè)者大約在十年前開始大肆擴充機隊，當時兩岸關(guān)系明顯解凍，許多人都以為兩岸直航時日不遠；但十年過去，現(xiàn)階段兩岸關(guān)系陷入低谷，雖然臺灣當局聲稱明后年可望“三通”，但被購機利息壓得多年來喘不過氣的業(yè)者，已決定先求生路，減少機隊數(shù)量。

　　復興航空表示，雖然臺灣——澳門航線仍有成長空間，但為使營運更具效率，復興預計至少賣掉一架空中巴士三二0及一架ATR七二型飛機。據(jù)透露，如果找買家順利，復興不排除再多賣兩架飛機。

　　華信航空表示，因為中部機場明年初將遷至清泉崗，飛臺中花蓮、臺東等航線的兩架福克五十型飛機，都將出售；另外考慮租用兩架福克一百型客機。

　　前兩年長榮、立榮、遠東合作，相互交換租用對方飛機，以達機隊劃一、節(jié)省支出效果。但島內(nèi)市場嚴重縮水，長榮為充分利用立榮多余的飛機，因此決定停止租用遠航兩架飛機。

　　在長榮的退租效應(yīng)下，遠航明年三架租約到期飛機，將極可能不再續(xù)租。但遠航看好兩岸貨運市場，準備另租一架貨機，飛韓國再將貨物轉(zhuǎn)交大陸航空公司運進大陸。

　　島內(nèi)航空界人士指出，業(yè)界曾有人預估，即使兩岸開放直航，臺灣往來上海、北京、廣州等首選航線，每一航點最多只需十架飛機；但目前只算臺灣業(yè)者，飛機架數(shù)就已遠超過實際所需。況且兩岸“三通”仍遙不可及，業(yè)者出售或停租飛機，至少可以減少支出，儲存實力等待時機到來。