中新社成都十月二十三日電(易世忠楊杰)秋冬季節四川盆地頻繁出現的低云多霧天氣，多年來一直困擾成都雙流機場和航空公司。記者從有關方面獲悉，該機場將于十一月一日啟用有雨霧天氣“導航克星”之稱的Ⅱ類盲降著陸系統，從而可望大幅地改善天氣原因延誤航班的狀況。

　　即將啟用的Ⅱ類盲降著陸系統，是具備當今國際先進水準、引導飛機起降的新型電子“導航眼”。目前國內僅有首都國際機場和上海浦東機場裝備有Ⅱ類盲降系統，因兩地全年天氣情況良好很少啟用。

　　據民航專業人士介紹，所有飛機的起飛和降落都是依賴機場電子引航設備，即盲降著陸系統來完成的。所謂Ⅱ類盲降著陸系統，是相對于目前國內絕大多數機場使用的Ⅰ類盲降著陸系統而言的，其技術水準和精確性比Ⅰ類盲降更加先進，確保在低云、低能見度條件下引導飛機安全起降。具體地講，開通Ⅱ類盲降系統后，飛機起飛放行能見度標準由目前Ⅰ類盲降的最低五百五十米降為三百米；降落云高標準由最低六十米降為三十米，能見度標準則由最低八百米降為三百五十米。雖然只有幾百米標準的改變，但對于秋冬季節低云多霧的成都雙流機場來說，可以極大地改善飛行環境，降低航班天氣延誤率，方便旅客正點出行。

　　民航總局對西南地區尤其是西部樞紐機場——雙流機場頻受云霧天氣困擾的現狀極為關注，在政策、資金和技術上予以特殊扶持。雙流機場經過一年時間進行設備安裝和人員培訓，在飛機航道區域撤除了大量違章、超高建筑以清理凈空條件，目前各項準備工作已全面就緒。

　　除了機場導航設備，航空公司的飛機和飛行機組也必須符合運行標準才能正式實施Ⅱ類盲降。居蓉城進出港航班總量首位的國航西南公司去年投入近千萬元，與雙流機場同步著手準備，將在成都進出港航空公司中首家實行Ⅱ類盲降。目前該公司已有六十名機長完成訓練，計劃到今年年底，全部機組完成訓練，以保證成都進出港的每一個航班都能達到Ⅱ類盲降標準，屆時該公司將成為民航首家全面實施Ⅱ類盲降訓練的航空公司。

　　據悉，國航西南公司將專門抽調機組和一架波音七五七飛機于十月二十五日與雙流機場共同進行Ⅱ類盲降著陸系統的驗證試飛飛行，確保該系統于十一月一日投入使用。