中新網10月17日電 中國國家“暢通工程”專家組組長、東南大學交通學院院長王煒教授關于自行車過多是城市交通不暢主要原因的報道，引起社會各界的激烈辯論。據中國青年報報道，記者昨天再次采訪了王煒教授。

　　王教授說，城市交通不暢不是騎車人的錯，而是錯在我國絕大多數城市尚未建立起完善的公共交通體系。

　　設想一下，如果城市沒有一輛機動車，人們出行都以自行車代步，速度肯定快不了，道路的使用率也很低。因此，自行車出行方式無疑是一種落后的出行方式，是早晚要被淘汰的。政府一方面要創造更多的財富機會，讓人們買得起更先進的代步工具，另一方面要大力發展公共交通，取代自行車。

　　他認為，科學規劃城市道路交通網絡建設，加強交通管理，大力發展城市立體化的公共交通系統，以公共交通取代自行車、摩托車、動力三輪車(南京人叫“馬自達”)等落后的出行方式，將有利于改善城市道路交通，讓居民出行更快捷更方便。

　　王煒教授說，國民經濟的高速發展，極大地刺激了交通的發展；人民生活水平快速提高，交通的需求也隨之增大。城市的道路建設是有限的，而需求卻在不斷增長，以至于一定程度上交通建設跟不上需求，導致城市道路擁堵現象比較突出。這就需要科學、合理地優化道路交通網絡建設的規劃與管理。

　　在城市道路建設規劃上，王教授認為，城市不能光建大道，要配合建設一批次干道，使交通網絡帶更加優化、合理。科學的規劃，不但可以大大提高道路交通設施的建設效率，還能節省大量投資。

　　在加強交通管理方面，王煒教授提出了進行城市交通需求管理、交通系統管理和建立道路交通秩序保障體系的基本思路。他認為，通過交通管理，進行交通調流，設置電子警察、多向位信號燈等，可使高峰不再擁擠，減少闖紅燈、雜亂行駛等現象，從而提高道路的利用率。

　　王煒教授還強調，發展城市公共交通系統必須講究網絡的布局優化，既要有效地優化全新網絡，也要優化改造既有線路。(姜平波 郁進東）