運載火箭作為搭乘載人飛船的工具，既不能中途停下來檢查，更不能返回到地面修理，安全可靠性十分重要。

　　神舟飛船座艙裝修得挺講究，艙內儀表是黑色的、內壁呈鐵灰色，而座椅的四周貼上了乳白色的阻燃布。

　　航天員座艙里的儀表系統(tǒng)是飛船設計師為航天員準備的“秘書”。“她”通過3個顯示屏和6塊機電儀表以及各種按鈕，及時向航天員報告艙里、艙外的多種信息，協助航天員下達手動的各種指令。

　　可以說，整個飛行期間，除了與地面指揮中心通話聯系外，其它的信息全要靠“秘書”來提供。比如，飛船的飛行姿態(tài)、速度、飛行時間、飛行圈數、飛到地球什么地方的上空了，船上各系統(tǒng)工作得怎么樣，航天員自己的身體狀況、生理參數，艙里的溫度、濕度等等。

　　“秘書”還會及時通知航天員近期的工作計劃和日程安排，甚至連航天員的日常起居也管。

　　除了“秘書”以外，設計師還為航天員考慮了一切工作和生活細節(jié)。

　　飛船上的開關、按鈕數量可觀，但它們安裝的位置和造型別具一格，能保證航天員被束縛在座椅上時方便地夠到。

　　飛船上各種按鈕和開關的尺寸都做得比地面上的大，之間的間隙也很大。為避免航天員戴著手套觸摸不方便，按鈕的表面也有意制作得不太光滑，以防止手套接觸打滑。

　　不同功能的按鈕一般相距較遠，防止出現誤操作。一些重要的按鈕、開關還設置了安全鎖，在不應工作之時，即使誤碰，它也不會起什么作用。

　　飛船在太空飛行時，由于失重，航天員的脊椎和四肢自然彎曲，體姿介于坐姿和站立之間，有點像“羅鍋”。

　　為方便航天員的生活和工作，飛船上所有的抽屜、柜子、扶手、操作臺的設計，以及座椅與儀表臺、控制臺的距離，都不能按地面上人的坐姿和站姿的高度來計算，而要以“羅鍋”的姿勢高度作依據。從飛船軌道艙到返回艙，相應的位置都安有扶手、腳蹬子，便于航天員經過時使用。

　　航天員的座椅看起來像是專為羅鍋做的躺椅，后背靠著的地方向下凹，專業(yè)術語叫“椅盆”，大概總長度不到1.3米，航天員的腿腳蜷曲著放在踏板上。座椅下面安有緩沖器，座椅上有一塊緩沖減振墊，以減少飛行中的振動和沖擊過載。

　　飛船報警系統(tǒng)的設計也充分“以人為本”，比如，在屏幕報警時，屏幕上顯示的漢字挺大，字的高度大于或等于6毫米，字體是仿宋體。字大一點可以醒目；仿宋字比較柔和，不像黑體字那樣生硬——報警本來就易使人產生緊張情緒，如果再在感官上加以刺激，緊張就會變?yōu)榭只拧?/p>

　　同理，在聲音報警時，報警語句比較簡潔，最長不會超過9個字，以4～5個字為多，采用的是聲音清晰、吐字標準、聲調柔潤的女中音，讓人聽起來會自動生成一種穩(wěn)重和踏實的從她情緒。

　　艙內的照明設計也很講究。考慮到使用白熾燈會產生熱量使艙內升溫，所以返回艙和軌道艙里采用了冷光源的U形熒光燈。熒光燈發(fā)出的是泛白光，這種光經過多次試驗，用藍光、綠光和黃光三種熒光粉加以混合，涂在熒光燈玻璃管內壁上而生成，既明亮又不刺眼。

　　顯示屏和儀表上的燈光，航天員也可根據自己的喜好隨心所欲地調節(jié)亮度，保證各種圖形、符號、數字清楚地顯示，保證各種開關、按鈕、鍵盤、閥門等標記清晰醒目。顯示屏的背景顏色是淡灰色，不會對航天員的視覺神經產生刺激。

　　飛船上需要監(jiān)測和顯示的參數多達上千個，航天員即使什么都不干，光目不轉睛地看數據也看不過來，而且其視力的消耗也吃不消。

　　設計師采用了人工智能技術，設計師將大量需要顯示的參數，改在后臺監(jiān)視而不顯示。顯示屏按照飛行程序自動顯示當前飛行階段的主要參數和航天員關心的參數，其余的參數只要在正常范圍內就不予顯示。

　　另外，飛船座艙里的“墻壁”顏色、燈光效果、“家具”布置、物品擺放等都是經過精心考慮與設計的，宇航員在將在太空享受家一般的平靜和舒適。

　　(來源：摘自紐約《僑報》 作者：王磊)