中新網(wǎng)10月16日電 題：防毒：有害氣體不能放入一絲一毫
——中國神舟神箭研制的12大攻關(guān)奇跡之五
作者：馮春萍
2001年7月，夏日的巴丹吉林沙漠熱浪滾滾。湛藍(lán)的天空掛著朵朵白云，陽光傾瀉在一望無際的戈壁灘上，無遮無攔，呈現(xiàn)出西北荒原特有的景致。神舟飛船返回艙一次例行的綜合空投試驗(yàn)正在這里進(jìn)行，以進(jìn)一步驗(yàn)證神舟飛船返回技術(shù)的可靠性。
那一天，一架銀白色的大型運(yùn)輸機(jī)將模擬飛船返回艙從高空拋下，只見返回艙上五彩繽紛的引導(dǎo)傘、減速傘、主傘相繼打開，拉著返回艙徐徐飄落，傘花盛開在藍(lán)天白云間甚是美麗，但試驗(yàn)人員卻無心欣賞，此時(shí)，他們更關(guān)心試驗(yàn)數(shù)據(jù)。
隨著“咚”的一聲悶響，飛船返回艙從空中落下，一股微黃的塵煙揚(yáng)起。現(xiàn)場科技人員很快跑著圍攏過去，仔細(xì)查看返回艙外表的撞擊情況。接著按程序打開了返回艙艙門。就在這一瞬間，一股白煙從艙中逸出，近在門前站立著的人都聞到了一股刺鼻的怪味。“有點(diǎn)像燃放爆竹后的火藥味兒”，一位參加試驗(yàn)的工作人員如是說。
返回艙里怎么會(huì)有味？如果航天員在里面會(huì)有怎樣的影響？這是一次偶然發(fā)現(xiàn)，有點(diǎn)意外。神舟一號(hào)、神舟二號(hào)都已成功地發(fā)射過了，并沒有發(fā)現(xiàn)有這樣的現(xiàn)象。后來一分析，正常發(fā)射飛船時(shí)，返回艙要在落地一段時(shí)間后才開艙，那時(shí)味道已散開了，也就沒人太留意。而作試驗(yàn)不同，返回艙落地沒一會(huì)兒就開了艙，彌漫在艙內(nèi)的異味還沒來得及飄走。
怪味引來警覺。馬上報(bào)告。上級(jí)有關(guān)部門得知消息后高度重視，指示成立專題組研究解決這一問題。
經(jīng)仔細(xì)檢查后發(fā)現(xiàn)，返回艙艙內(nèi)有害氣體嚴(yán)重超標(biāo)，其主要成分是一氧化碳。
這股怪味的存在非同小可，它對未來升空的航天員將會(huì)產(chǎn)生很不利的影響，甚至危及航天員的生命安全。在飛船總指揮袁家軍、總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔的親自帶領(lǐng)下，專題組立即著手投入緊張的戰(zhàn)斗。飛船總體設(shè)計(jì)人員與有關(guān)系統(tǒng)人員投身其中，查設(shè)計(jì)方案、圖紙，查工藝質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，希望通過一一排查，找出設(shè)計(jì)缺陷，截?cái)嘤泻怏w來源。
循著蛛絲馬跡，疑點(diǎn)漸漸浮出水面。經(jīng)過多次分析試驗(yàn)，科研人員認(rèn)為“元兇”主要來自兩個(gè)渠道：一是火工品工作時(shí)向艙內(nèi)泄漏的燃?xì)猓菑呐搩?nèi)非金屬材料中脫出的有害氣體。原來，飛船返回艙內(nèi)的火工品種類很多，這些火工品工作后產(chǎn)生的氣體泄露到了返回艙內(nèi)，艙是密封的，氣味自然逸不出去。
若是過去研制返回式衛(wèi)星，不會(huì)遭遇這樣的大麻煩，因?yàn)槿绻教炱鲀?nèi)沒有人，返回艙里即便有點(diǎn)什么氣味，恐怕也就忽略不計(jì)了，不存在對人的生存環(huán)境的影響。有人與無人的巨大差別，在讓設(shè)計(jì)與研制人員品嘗到?jīng)]有經(jīng)驗(yàn)而付出慘重代價(jià)的苦澀滋味的同時(shí)，也深深感受到了研制工作中的技術(shù)難度之高與在這條路上跋涉的艱難。如何解決艙內(nèi)的有害氣體問題呢？
改進(jìn)火工品首當(dāng)其沖。
飛船上任何一點(diǎn)小小的改動(dòng)，都不是一件簡單的事情，它要涉及許多環(huán)節(jié)以及不少研制單位，火工品的改進(jìn)也是如此。對于返回艙內(nèi)使用的幾種主要火工品，研制人員進(jìn)行了單項(xiàng)密封試驗(yàn)和整艙綜合點(diǎn)火試驗(yàn)，之后組織有關(guān)專家對各種火工品的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、墊圈選擇和安裝工藝等措施進(jìn)行復(fù)查，全方位查找泄漏之謎。
改進(jìn)-生產(chǎn)-試驗(yàn)、再改進(jìn)-再生產(chǎn)-再試驗(yàn)的過程必不可少。每改一次，都要經(jīng)過地面試驗(yàn)驗(yàn)證改進(jìn)效果，不行就再改，直到達(dá)標(biāo)為止。
但火工品的改進(jìn)只能減少有害氣體的產(chǎn)生，卻并不能做到徹底“排毒”。有效的“排毒療法”還需雙管齊下甚至多管齊下。
戚發(fā)軔總師帶領(lǐng)攻關(guān)組做了無數(shù)次的試驗(yàn)，想了各種各樣的對策，最后還是用大禹治水的辦法，先“疏”后“堵”，在飛船返回艙身上鉆通一個(gè)個(gè)“神秘”的小孔，既能把有害氣體排出艙外，消除隱患；又能保證艙外的氣體流不進(jìn)艙內(nèi)來，保持密封。同時(shí)，他們還新研制了一個(gè)有害氣體過濾器，做到了多重保險(xiǎn)。
就這樣，對付有害氣體的攻關(guān)戰(zhàn)在不知不覺間打了兩個(gè)年頭。
2003年5月，肆虐的“非典”疫情正在北京無情地蔓延，空氣里似乎都彌漫著SARS病毒。這時(shí)，飛船研制者對飛船返回艙內(nèi)里有害氣體的嚴(yán)厲“打擊”也到了最緊要的檢驗(yàn)關(guān)頭。5月中旬，又一次大型綜合試驗(yàn)如期進(jìn)行。檢測數(shù)據(jù)表明，有害氣體產(chǎn)生的源頭已被徹底控制，神舟飛船返回艙內(nèi)異味不復(fù)存在，兩年的綜合治理終于大見成效。
飛船研制者為此有理由相信，當(dāng)乘神舟巡天的中國航天員返回家園時(shí)，一定會(huì)帶著舒展的笑容走出環(huán)境宜人的返回艙。
