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　　即將呈現的光榮，即將實現的夢想

　　一個6平方米的“斗艙”，承載著13億人的希望。為了這一天，中國的預備航天員已經“苦心修煉”了多年。無論是舉世聞名的加加林宇航訓練中心，還是北京西郊鮮為人知的“紅房子”，都曾留下他們的身影。培訓——待命——征空——返航，“中國加加林”和他的同伴們將在幾天后，代表中華——騰天而起

　　“東風航天城”等待創造歷史

　　記者韓軒

　　酒泉十月，習習秋風。

　　城內秋霜早已令大片大片的胡楊林葉子由綠變黃。“東風航天城”不是一座普通的城市，它也被稱為“酒泉衛星發射基地”。但它實際位于內蒙古自治區額濟納旗轄區，距離甘肅省境內的酒泉市還有210公里。據說，之所以用百里之外的城市為其命名，是因為該地點在戈壁灘中，遠離城區，附近較為著名的城市只有酒泉。“一年一場風，從春刮到冬，天上無飛鳥，地上不長草，風吹石頭跑”是當地的民諺。

　　從北京坐飛機到達甘肅的鼎新機場，再坐一段幾十公里的軍用鐵路，才能到達發射基地。這里設有解放軍的機關和生活服務區，城雖不大，但發電廠、火車站、水庫、超市、體育場等一應俱全。基地共有南北兩個發射場，據透露，舉世矚目的“神舟”五號飛船將于10月中旬的某一時間在南發射場的南發射中心升空。

　　隨著發射時間的臨近，緊張的氣氛越來越濃。從八月底開始，來自北京、上海等地的指揮人員、技術人員已相繼進場。航天城內主要的招待所早已被觀摩者住滿。

　　12名航天員和2名俄羅斯留學歸來的教練正在這里的衛星發射基地進行最后訓練。他們身穿重達10公斤的國產太空衣，多次進入真實的太空艙配合檢查，以便適應“神舟”五號各種操作程序，并且熟練排除可能出現的故障情況。

　　在出發的時間到來之前，他們還要經受等待所帶來的心理考驗。“即使平時各方面測試都很優秀的候選人，在出發之前也有可能出現心理緊張”，戚發韌說。作為“神舟”五號飛船的總設計師，他深知在考察期的最后階段更需要謹慎。

　　盡管12人都很優秀，但只有一個名額，所以必須層層篩選。從最初的12人中選出5人，再從5人中挑出3名候選人。盡管已經排出了前三名的序號，但據戚發韌介紹，他們都可能當選，關鍵還要看最后的心理測試。這讓人不禁想起人類歷史上的首位宇航員--前蘇聯的加加林，他就是以其優異的心理表現，最后關頭超出排名第一、二的候選人，得以有機會鑄就一段歷史。

　　除四子王旗外，尚有兩個備用著陸點

　　“連要連得可靠，斷要斷得干脆！”“神舟”五號總設計師戚發韌指的是“神舟”五號軌道艙和返回艙在太空分離時的可靠程度。在飛船的發射和軌道運行階段，軌道艙和返回艙連接處需要多個螺栓來加固，但當“神舟”五號返航時，螺栓需要立即“松綁”，以便兩艙在太空分離：軌道艙繼續沿太空軌道運行；返回艙和飛船剩余部分攜帶首位航天員返回地面。

　　太空船在計算好的軌道中逐漸向地球降落，在接近大氣層時，動力艙最后分離，并在大氣中自燃。返回艙在進入大氣層后，將逐一打開四層降落傘，引導載人艙平穩降落在規定的回收地點。報道說，四層降落傘是一種軟著陸辦法，目的是保護航天員安全到達地面。這四層降落傘分別是引導傘、減速傘、牽引傘以及離載人回收艙最近的主傘，其中主傘最大，展開后面積大約一千多平方米。

　　內蒙古烏蘭察布盟的四子王旗將迎來載譽而歸的中國首位航天員，這里的紅格爾是預定的“神舟”五號回收主著陸點。

　　四子王旗位于陰山北麓的杜爾伯特草原，距離內蒙古自治區首府呼和浩特市僅100多公里，北與蒙古國交界。全旗總面積約2.5萬平方公里，北部地勢平坦開闊。

　　此前“神舟”飛船的四次成功回收，有三次都是在四子王旗境內。據悉，回收的飛船殘骸分落在不同的地方。過去由于當地的道路不暢，每次都有當地牧民自發帶上工具趕去修路，短短時間里即修成了一條簡易公路，當地的牧民稱之為“通天路”。牧民們對自己能親自為國家的航天計劃作出貢獻，都感到十分光榮。

　　當地的公安、武警、民政、交通、電信、水利、衛生等部門，每次都積極配合回收部隊搜索飛船殘骸。由于“神舟”五號飛船是第一次載人飛船，回收地政府更加注重在醫療和安全方面的協助配合。據悉，當地有關部門已就協助部隊搜索凱旋的航天員及回收飛船殘骸進行了具體的部署，交通、醫療等部門亦進行了相關演練。

　　萬一主著陸場出現雷雨大風等異常天氣，不利于太空船降落時，將在酒泉衛星發射中心東部的備份著陸場降落。如再出現意外，例如飛船返回艙在降落過程中未降落到指定陸地區域，返回艙的供電系統仍能繼續工作24小時以上，并會向指揮通訊中心發射求援信號。

　　不知這一次熱情的牧民們會不會拿著熱騰騰的奶茶歡迎英雄的歸來，但有一點是肯定的，六個月之后，“神舟六號”可能搭載一名以上的航天員再度征空，并將進行科學實驗。

　　中國科學院院士莊逢甘曾表示，中國載人航天工程計劃分三步：第一步，發射無人和載人飛船，將航天員安全送入近地軌道，作適量對地觀察和科學實驗，使航天員安全返回地面；第二步，實現航天員出艙太空行走，完成飛船與太空艙的對接，并發射長期自主飛行、短期有人照料的空間實驗室，盡早建成完整配套的空間工程系統；第三步，建造大型長期有人照料的空間站。目前，中國正在實施第一步。中國科學院院士歐陽自遠則堅信，到2010年，中國可完成首次探月。

　　返回令將來自“遠望三號”

　　在“神舟”五號將世界的注意力引向太空的同時，人們可能會忽視一艘靜靜停泊在日本海域而不為人知的輪船，但正是這艘船卻與“神舟”五號安全返航的命運緊密相連。

　　這艘名為“遠望號”的測控船是中國部署在世界三大海域的四艘同名測控船中的一艘，一般被稱為“遠望三號”。其實，“神舟”五號的一舉一動，早就在遍布全球的中國載人航天測控網的監控之中。中國大陸載人航天測控網由北京航天指揮控制中心、西安衛星測控中心、陸地測控站、海上測控船以及連接它們的通信網組成，并且具備國際聯網共享測控資源的能力。在該網的基礎上形成了針對“神舟”太空船的十余個測控點，陸上包括北京、西安、渭南、青島、廈門、喀什、卡拉奇和納米比亞，海上是日本海、南美南端海域、大西洋和澳大利亞海域，分別由四艘遠望號測控船負責。測控網密切跟蹤“神舟”五號動向，并為其提供通信任務。

　　在整個測控網中，“遠望三號”具有一項別的測控點不具備的特殊職能。在中國首位航天員環繞地球一周之后，它將向“神舟”五號發出返回命令。接到指令后，“神舟”五號將建立返回姿態，返回艙與軌道艙分離，制動發動機點火，開始從太空向中國大陸返回。

　　(來源：國際先驅導報，作者：韓軒)