中新網(wǎng)9月29日電 深圳和香港之間惟一的鐵路橋——羅湖鐵路橋，在歷經(jīng)百年風(fēng)雨之后，從28日夜間開始被整體拆移，并將在香港梧桐河畔永久保存。羅湖鐵路橋是內(nèi)地通往香港惟一的鐵路大動脈，盡管歷經(jīng)百年風(fēng)雨，但仍能滿足鐵路運輸?shù)男枰Ｄ敲礊槭裁匆鸪@座百年老橋而重建新橋呢？
據(jù)央視國際介紹，有關(guān)部門指出，改造羅湖鐵路橋是深港兩地治理深圳河工程的一部分。作為深港之間的界河。長期以來，深圳河由于河道狹窄曲折，排洪能力僅有2到5年一遇。特別是羅湖鐵路橋所在河段，橋墩跨度較窄，成了深圳河的“瓶頸”。
深圳市水務(wù)局局長黃添元表示，該河道的防洪標(biāo)準(zhǔn)非常低，窄小、蜿蜒曲折，以前河道兩邊只要一下暴雨，羅湖橋附近基本被淹掉，1993年兩場暴雨，單單深(圳)方這一塊，經(jīng)濟損失就達到了十四億元。”
據(jù)悉，新的羅湖鐵路橋已經(jīng)在山海關(guān)制造完畢，將于2004年初投入使用。新橋的建造將尊重歷史，其外形結(jié)構(gòu)與舊橋完全一致，也是采用鋼梁結(jié)構(gòu)，新橋惟一的變化就是在橋的跨度上增加了8米，以改變以前橋墩阻礙泄洪導(dǎo)致羅湖、新界屢遭水浸的狀況，可將深圳河的防洪標(biāo)準(zhǔn)提高到50年一遇。
據(jù)悉，有關(guān)部門最早打算直接拆掉羅湖鐵路橋時，并沒有考慮把它永久保存下來。但專家們認為，這座橋見證了辛亥革命、省港大罷工、抗日戰(zhàn)爭、香港回歸等內(nèi)地和香港之間太多的重要歷史事件，所以它不能僅僅作為一種概念留在人們的記憶中。從很多因素來看，羅湖鐵路橋并不具備成為文物的足夠條件，但因為百年來它以鋼肩鐵臂承載了一段段特殊的歷史，在一些有識之士的推動下，深港兩地政府達成協(xié)議，老的羅湖鐵路橋拆遷后，將作為文物永久保存在香港。
