中新網(wǎng)9月25日電　據(jù)中國青年報報道，“無車人不應(yīng)該為有車人掏修路的錢。”長期關(guān)注汽車問題的社會學(xué)家鄭也夫說，他支持通過高收費來解決北京堵車的問題。“因為，現(xiàn)在有車人繳納的養(yǎng)路費，遠(yuǎn)不夠修路養(yǎng)路的成本”。

　　這位中國人民大學(xué)教授曾就中國是否該高速發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，與持不同觀點者在媒體上公開辯論。他指出：“繳費上，無車人、有車人應(yīng)該不一樣；開車時間多的人與只上下班代步的人應(yīng)該不一樣；繳納多少錢都不在乎的公車，和用工資買的車，也不應(yīng)一樣。”

　　鄭也夫自己沒買私家車。他認(rèn)為，平時自己坐出租車更合適，少操心。

　　鄭也夫曾經(jīng)和解決北京市交通問題的核心智囊人物交流過，“我得到的數(shù)字很嚇人，‘八五’期間，北京市用于修路養(yǎng)路的錢是157億元；‘九五’期間，這個數(shù)字是345億元；從2001年開始的‘十五’期間，計劃道路投資是500億元。這些全部是納稅人的錢。有車人每年繳納的上千元養(yǎng)路費，全部加起來遠(yuǎn)小于這個數(shù)字。讓走路的人為有車的人掏腰包修路，不公平。有車人應(yīng)該有這樣的意識，你不是買了一輛車，而是加入了一個交通系統(tǒng)。”

　　鄭也夫說，他也看到網(wǎng)上討論的問題———“北京堵車，到底是交通管理水平的原因，還是車太多？”他認(rèn)為，城市交通管理問題，是短期內(nèi)的既成事實，不是一朝一夕能夠改變的。原因很多，不光是警察和開車人的素質(zhì)問題。

　　對于公眾意見強(qiáng)烈的公車私用問題，鄭也夫教授認(rèn)為，這是個需要用鐵腕解決的大問題。他說：“政府曾規(guī)定，只有部級官員才有專車待遇。可是看看咱們身邊，一些科級官員整天開著公家報銷的車。如果再養(yǎng)一個專職司機(jī)，他要分房子、醫(yī)療、工資，又要額外花費多少納稅人的錢？問題盡管棘手，但是，公車問題應(yīng)該盡快解決。”

　　至于如何收費，鄭也夫認(rèn)為，這是個需要好好討論的事。不同利益集團(tuán)的聲音，決策者都要傾聽。(記者王堯劉世昕）