中新網(wǎng)8月6日電 為了向中國高速鐵路推銷日本新干線技術(shù)而中國訪問的國土交通相扇千景女士，5日與中國政府官員舉行會談并結(jié)束了行程。據(jù)共同社消息，中國副總理黃菊接待了扇千景，但日方認(rèn)為中方未作出“沒有什么前瞻性的回答”。

　　扇千景在5日傍晚的記者招待會上說道，“我并不是為了做生意來的，而表示了只是希望在中國選擇(別國技術(shù))時將日本這40年來的經(jīng)驗作為判斷的因素”，再次強(qiáng)調(diào)了新干線技術(shù)的優(yōu)越性。

　　雖然沒能和溫家寶總理的會談，但日本方面也有觀點評價她和副總理黃菊的會談是一個“很大成果”。據(jù)日本方面透露，黃菊副總理評價“新干線是日本成功的典范”，但對高速鐵路的回答僅限于“專家正在做技術(shù)分析”。

　　這次訪華，日本國交相受到的待遇看上去有點像“冷遇”。負(fù)責(zé)高速鐵路計劃的國家發(fā)展改革委員會和鐵道部以“領(lǐng)導(dǎo)不在”為由，只派出副部長級別的官員參加會談。

　　中國國家發(fā)展改革委員會的張國寶副主任就高速鐵路指出“國內(nèi)還存在議論”，證實中國對日本在和德國、法國的競爭中“占據(jù)優(yōu)勢”的報道反應(yīng)敏感。副主任稱一方面并不急于決定，另一方面引入外國技術(shù)未必要貫穿北京—上海全線等看法，還稱“會聽取廣泛的國民意見后作出決定”。

　　日本國交相請求中國方面提出具體要求，但據(jù)說未能如愿獲得明確要求。

　　中國的京滬高速鐵路全長一千三百一十公里，媒體報道說，工程款額高達(dá)二百三十億美元。目前德國、法國、日本是這個項目的競爭對手。