中新網(wǎng)7月19日電 據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，港珠澳大橋的數(shù)個(gè)研究方案，到九月份左右會(huì)有結(jié)果，屆時(shí)將會(huì)由現(xiàn)有數(shù)個(gè)方案中選取一個(gè)。目前大橋仍在論證中，是否由商業(yè)企業(yè)投資仍未有最后定案。

　　信德集團(tuán)董事總經(jīng)理何超瓊在廣州出席一個(gè)活動(dòng)后稱，有關(guān)大橋設(shè)計(jì)的數(shù)個(gè)方案可望于九月底有結(jié)果，屆時(shí)將會(huì)選定一個(gè)方案，作深入研究。

　　報(bào)道說，廣東省常務(wù)副省長(zhǎng)湯炳權(quán)亦于同一場(chǎng)合表示，大橋正在積極論證中，至于進(jìn)展，他表示希望在一個(gè)月后的粵港聯(lián)席會(huì)議上，可討論有關(guān)問題。由于大橋經(jīng)過的大部分水域均在廣東境內(nèi)，湯炳權(quán)說廣東方面最為關(guān)注的是大橋興建對(duì)環(huán)境的影響。

　　何超瓊又表示，以她所了解，廣東省認(rèn)為大橋興建仍需多方面調(diào)研，包括經(jīng)濟(jì)效益方面，如建成后與其它現(xiàn)有交通工具如何起作用，關(guān)口的配合，以及人流物流的考慮，并考慮到三地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而并非僅僅是技術(shù)與環(huán)保問題，例如澳門只有數(shù)十萬人，不可能無限制讓所有車輛進(jìn)入，如何控制車流進(jìn)出等都是切實(shí)的問題。

　　“建橋不等于取代現(xiàn)有交通工具，而是為了制造交通便利，推動(dòng)人流物流的發(fā)展，而啟用最有效的方案。”何超瓊說，信德有興趣投資有關(guān)項(xiàng)目，因?yàn)榧瘓F(tuán)一直從事人流供應(yīng)服務(wù)，她贊成建橋方案要較長(zhǎng)時(shí)間的論證是有需要的，同時(shí)也呼吁，作為業(yè)界，應(yīng)該理解有關(guān)方案要作深入研究。目前大橋仍在論證中，是否由商業(yè)企業(yè)投資仍未有最后定案。