中新網7月11日電 在上海總裝的A RJ21支線飛機，目前已進入了詳細設計階段。

　　據新聞晨報報道，有關負責人昨透露，該飛機首次型號合格審定委員會會議將于今年9月召開，適航當局將對該飛機的研制生產進行嚴密的監控。

　　支線飛機通常指座位數在50到110座左右、飛行距離在600到1200公里的小型客機。一些市民認為支線飛機是小飛機，因此機艙內可能比較緊湊，乘坐起來不太舒服。對此有關專家表示，A RJ21是支線飛機中的寬機身飛機，最窄的經濟艙座位也有32英寸(約合81.28厘米)寬。乘客如果想放大件行李也不用發愁，因為地板下行李艙和客艙頂部行李箱的“肚量”都很大，一個裝電腦的拉杠箱可以從容裝入行李箱。　　

　　A RJ21基本型客座數目前確定為混合級78座，全經濟級85座。今后將朝系列化方向發展，適時推出加長型、貨運型和作為“移動辦公室”的公務機型，滿足各方面的要求。　　

　　新型渦扇支線飛機A RJ21是中國首架全數字化設計的飛機，在設計時以未來西部格爾木機場和擬建中旅游熱點九寨黃龍機場作為設計的臨界條件，這樣的標準高于國外飛機所選用的美國“丹佛機場條件”，能很好適應西部的高原高溫環境，而無需像其他國外引進的飛機那樣，只有減載才能飛行。

　　隨著中國經濟發展和西部大開發，中國支線航空客運將有很大增長。據預測，未來20年我國需要新增支線飛機近700架。國產A RJ21支線飛機問世后，將是加拿大龐巴迪和巴西飛機公司E mbraer等支線飛機制造商產品的強勁競爭對手。(記者秦紅實習生徐珊)