中新湖北網7月1日電(張國祥饒光煜王秋姣)隨著西部大開發和三峽大壩蓄水，黃金水道長江武漢區域正在成為中外船運公司競爭的熱點。

　　昨日，中遠集團亞太部武漢分公司負責人周德法介紹，目前，已有來自丹麥、挪威、韓國、日本等國家的近20家外籍船運公司，在漢設立了分公司或代表處。此外，中外運、中海、長航、民生、太平洋、集海等國內眾多船運公司，也在運力設置、班期密度、倉位提供上全面加強了對武漢區域的投入。

　　這些中外船運公司駐點武漢，經營范圍輻射重慶至九江的整個長江中上游水域。

　　中外船運公司逐鹿長江中上游航運市場，看中的是發展潛力。

　　三峽大壩蓄水后，宜昌至重慶可通行萬噸級的大型船隊，水運成本將降低35%-37%，川江的年單向通過能力將由1000多萬噸猛增至5000萬噸以上。業內預測，在中西部橫向交通運輸網絡中，長江航運的地位必將提升，重新成為全流域的主要出海通道。

　　武漢在黃金水道中承上啟下，是長江航運的管理和服務中心，是全國交通體系的縱橫交會點，被中外船運公司當作必爭之地。

　　統計顯示，今年1-5月，僅中遠集裝箱運輸公司承運的長江進出口貨物就達到3.89萬標箱，同比增長24%。其中武漢分公司出口箱量同比增長61%，出口到美國和加拿大、歐洲和地中海、日本和東南亞地區的貨源，占出口貨運總量的65%以上。

　　為了增強公司在武漢航運市場的競爭力，今年下半年，中遠集團將把業務觸角擴展至長江中上游的支流。

　　據悉，山東海豐、煙臺海運等從事近海和遠洋運輸的公司，近期也相繼將航線延伸到武漢區域，爭搶集裝箱運輸市場份額。中外船運公司競相開發江海聯運，使武漢內河航運市場的國際化競爭愈演愈烈。