中新網6月16日電 在經過充分準備后，三峽工程雙線五級船閘試通航將于6月16日上午舉行。

　　據中國青年報報道，雙線五級船閘是三峽水利樞紐的重要組成部分。設計和建設五級船閘，正是為了解決往來船舶的過壩問題。由于庫區水位抬升，原有139處險灘全部被淹沒，整個庫區成為深水航道，萬噸級船隊可從宜昌直達重慶。樞紐下游的航深也可進行有效調節，改善枯水季節的通航條件。水庫蓄水和船閘通航之后，重慶至武漢航運年單向下水通過能力將顯著提高，可從1000萬噸增加為5000萬噸，運輸成本降低35%—37%。

　　五級船閘是世界上規模最大、水頭最高、雙線梯級數最多和技術難度很大的內河梯級船閘。五級船閘每級閘室長280米、寬34米。其尺寸和葛洲壩水利樞紐1、2號船閘相同，均為當今世界上最大型船閘之一。

　　此次船閘試通航，是在經過1年多無水調試、有水調試并經國務院驗收委員會驗收合格后進行的。6月13日，大型客船江渝15號、大型集裝箱船民風號進行了南線兩船聯動實船試驗，客船上無人，裝載了與核定載量相同的貨物，通航取得圓滿成功。此后，還進行了一系列的通航試驗，一切運行正常，并掌握了各種數據，為16日的試通航打好了基礎。

　　據悉，由于蓄水期間，大壩上下都積壓了不少過往船只，有關部門正爭分奪秒，爭取盡可能提前船閘正式開放時間。預計開放時間在6月20日左右。(記者田文生)