橫空出世的三峽大壩將長(zhǎng)江攔腰截?cái)啵诖髩巫蟀吨斜u上，一條6.4公里長(zhǎng)、300米寬的“人工航道”劈開(kāi)山體，將長(zhǎng)江上下游連通取直———這，就是被譽(yù)為“長(zhǎng)江第四峽”的世界第一大船閘：三峽永久船閘。
今年6月，三峽大壩蓄水?dāng)嗪剑谰么l正式通航！萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)將第一次由上海經(jīng)船閘溯流而上，直抵重慶。
為了打造這一當(dāng)今世界上水頭最高、規(guī)模最大、級(jí)數(shù)最多、技術(shù)最為復(fù)雜的雙線五級(jí)船閘，1994年4月17日，數(shù)千名武警水電部隊(duì)官兵，帶著數(shù)百臺(tái)大型機(jī)械冒雨挺進(jìn)江邊，在數(shù)十平方公里的崇山峻嶺間擺下了開(kāi)山劈石的戰(zhàn)場(chǎng)！
三峽船閘工程總量相當(dāng)于此前位居世界第一的美國(guó)邦納維爾船閘的20倍以上。建造這座舉世罕見(jiàn)的特大船閘，需要在花崗巖占47%的峭巖峻嶺間開(kāi)鑿一條6442米長(zhǎng)、300米寬、最大深度176米的航道，讓船隊(duì)穿嶺而過(guò)。
在山體上開(kāi)挖航道和閘室，是官兵們遇到的第一個(gè)世界性難題。按照設(shè)計(jì)要求，他們要在數(shù)公里長(zhǎng)的花崗巖石山體上下挖170多米深，中間留出一條直立石墻，使挖出的航道剖面形似一個(gè)巨大的“山”字。這意味著，他們必須炸出4面幾十層樓高的光滑墻體。炸偏1厘米，工程成本就得增加100萬(wàn)元；哪怕出現(xiàn)一次“四面開(kāi)花”的爆破，整個(gè)船閘開(kāi)挖都將前功盡棄。
面對(duì)這一中外爆破史上絕無(wú)僅有的設(shè)計(jì)，曾建造過(guò)巴西伊泰普電站的外國(guó)指導(dǎo)專(zhuān)家搖頭離去；國(guó)內(nèi)一些專(zhuān)業(yè)爆破隊(duì)伍，也相繼抱憾撤離。
軍人沒(méi)有退路！武警水電三峽工程指揮部指揮長(zhǎng)周光奉，帶領(lǐng)一批科技干部日夜攻關(guān)。采用英國(guó)、瑞典、日本等國(guó)制造的5種新型鉆機(jī)鉆孔，炮孔精確度不夠；對(duì)巖石實(shí)施火焰切割不行，改用控制爆破；普通炸藥不行，改試乳化炸藥；整體爆破不行，就采取梯段微差爆破……半年的時(shí)間里，他們進(jìn)行了100多組試驗(yàn)，對(duì)上萬(wàn)組數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，最終摸索出預(yù)裂爆破和光面爆破相結(jié)合的技術(shù)，讓炸藥在巖山上鬼斧神工般地“切起了豆腐”。
2.2萬(wàn)噸炸藥，數(shù)千次起爆，硬是在花崗石山體上“切”出兩條長(zhǎng)數(shù)公里、27層樓高的“人工天河”。這一技術(shù)填補(bǔ)了世界工程爆破施工理論和實(shí)踐上的空白，榮獲中國(guó)爆破專(zhuān)業(yè)科技成果最高獎(jiǎng)。
“山”字形航道開(kāi)挖形成后，因山體內(nèi)部應(yīng)力釋放和重力的作用，航道兩側(cè)邊坡和中間孤立的直立墻極易造成巖石崩塌、不穩(wěn)定塊體滑塌以及整體變形，給船閘留下嚴(yán)重隱患。
面對(duì)這一三峽工程中最大的技術(shù)性難題，近百名水電部隊(duì)技術(shù)人員，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的摸索、試驗(yàn)，像“納鞋底”一樣，用抗拉力100至300噸級(jí)、長(zhǎng)30至60米的鋼鉸錨桿和錨索，以每?jī)善椒矫?至6根的密度，將68米高的直立墻和175米高的邊坡密密實(shí)實(shí)地“縫”了起來(lái)。
我國(guó)著名水電專(zhuān)家、兩院院士潘家錚說(shuō)：“永久船閘的技術(shù)問(wèn)題解決了，三峽工程的問(wèn)題就解決了一半。”在這支擁有500多臺(tái)精良設(shè)備、科技人員占60%的大軍面前，10多項(xiàng)世界級(jí)的技術(shù)難題就這樣被一一攻克。
1999年3月的一天，永久船閘2號(hào)閘閘室施工現(xiàn)場(chǎng)，官兵們正在緊張地施工。猛然間，地動(dòng)山搖，3200立方米的土石從幾十層樓高的巖壁轟然崩落，巨石倒懸?guī)r壁，隨時(shí)都有垮塌的危險(xiǎn)……
險(xiǎn)情，驚動(dòng)了整個(gè)三峽工地！
危急時(shí)刻，水電軍人們?cè)俅瓮ι矶觥＝?jīng)過(guò)一次次勘察，一次次動(dòng)議，形成了“清撬、灌漿、錨固”的綜合排險(xiǎn)方案，險(xiǎn)情與塌方一并被迅速排除。
這樣的生命歷險(xiǎn)，水電官兵們已經(jīng)歷了不下100次。
1995年1月8日，早早來(lái)到工地保養(yǎng)設(shè)備的操作手許國(guó)寶正躺在推土機(jī)下給機(jī)器注黃油，突然，前方土堆松動(dòng)，龐大的推土機(jī)無(wú)聲地向前滑來(lái)，沉重的履帶從這位62次被評(píng)為“紅旗車(chē)手”的技術(shù)兵身上碾過(guò)……
三峽工程，考驗(yàn)著水電官兵的忠誠(chéng)！巍巍巨閘，凝固著勇敢衛(wèi)士的生命。
今天，當(dāng)永久船閘通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收的時(shí)候，這些中國(guó)軍人用一連串的百分之百交出了一份讓全世界人都為之驕傲的答卷：開(kāi)挖工程合格率100%，錨索工程合格率100%，混凝土工程合格率100%……
(文章原載于《中國(guó)青年報(bào)》，作者：賈圣堯、熊壯中、翟平國(guó))
