中新網6月3日電 6月1日，三峽工程正式下閘蓄水成功。如果水情允許，6月13日就可能蓄至135米水位；16日，水庫雙線五級船閘將開始試通航。

　　中國青年報報道說，對長江航運來說，三峽蓄水成功意味著67天的斷航管制結束，過往三峽的船舶不再翻壩，給長江航運帶來了新的生機。

　　蓄水至135米水位并恢復通航，尤其是最終蓄水至175米，對長江航運而言，將顯著改善川江航運條件。

　　據長江水利委員會總工助理王小毛介紹，三峽工程蓄水實現最終規模后，壩前水位將抬高100多米，水深加大可使川江中的險灘、險段消失；江面的拓寬可使控制單向航行的區段能夠實現雙向航行，回水可改善大壩上游570到650公里的航道，在這一區段內的航道可以通過萬噸級船隊，萬噸級船隊可直達重慶市九龍坡。

　　除了三峽大壩上游航道將發生巨變外，大壩和武漢之間的航道也將顯著改善其航運條件。三峽工程蓄水以后，可以調節枯水期的下泄流量，增加1000至2000立方米／秒的流量，增加航深0.5米左右，從而使荊江河段中的一些險灘消失，這將顯著改善中游航道枯水季航運條件，萬噸級船隊可以通過。

　　王小毛還介紹說，目前，長江的年通過能力大約為1000萬噸左右，三峽工程建成以后，其年通過能力將飆升至5000萬噸，相當于增加了4倍；運輸成本可降低35%—37%；宜昌和重慶之間的航程可以縮短約6小時。

　　航道改善，眾多航運企業搶抓機遇。據重慶市交管協會客運分會秘書長胡德明介紹，各水運企業均開始轉向，主營旅游客運和貨運業務。據不完全統計，從2001年開始，已先后投資1億多元對30多艘客船進行改造裝修，增加一、二等艙；三等艙設獨立衛生間，減少甚至取消四等以下艙位，增加娛樂設施，實現船舶的更新換代，適應游客的要求；同時，大力投資上貨船，尤其是集裝箱船和滾裝船。(田文生)