中新網(wǎng)5月20日電 “非典”已對(duì)中國(guó)民航業(yè)構(gòu)成“沖擊”。中國(guó)各航空公司都不得不重新自我審視、重新整合、采取措施自救。很多以前根本不會(huì)去想的問題，現(xiàn)在都提上日程了。

　　信息時(shí)報(bào)報(bào)道說，從各航空公司采取的措施來看，可以說，這對(duì)“非典”促使了航空業(yè)的改革。

　　全國(guó)航班數(shù)量銳減 航空公司日虧千萬(wàn)

　　目前，中國(guó)三大航空公司都在縮減航班。據(jù)了解，在廣州白云機(jī)場(chǎng)起飛的航班，原來每天飛往北京就有近20架次，但現(xiàn)在每天只有3個(gè)航班飛往北京。同樣，從廣州飛往上海的航班，本來東航、國(guó)航、南航三大航空公司每天都各有6個(gè)航班，但現(xiàn)在各公司都縮減到1至2個(gè)航班。而部分飛往旅游城市，如麗江、黃山、武夷山等地的航班甚至被取消了。

　　因受“非典”的影響，南航4月1日至5月7日?qǐng)?zhí)飛的航班數(shù)減少了30.8%，從原來計(jì)劃的31501架次減少到實(shí)際的22464架次。航班的客座率也降到30%左右。同樣，截至4月底，國(guó)航也減少了2100個(gè)航班。至于東航，有消息指出，進(jìn)入4月份以來，尤其是4月中旬以后，東航日均虧損近千萬(wàn)元人民幣。以此計(jì)算，東航在4、5月份的虧損超過3億元。東航股份的董事局秘書羅祝平也表示：“總的減少50%的航班中，國(guó)際航班更多一些。”國(guó)際航班一直是對(duì)航空公司利潤(rùn)貢獻(xiàn)最大的航線。而據(jù)了解，三大航空公司縮減的航線中，國(guó)際航線占的比例最大，尤其是東南亞的國(guó)際航線。目前，不但國(guó)內(nèi)航空公司縮減航班，國(guó)外在中國(guó)的分公司也縮減航班，有的甚至取消了在廣州機(jī)場(chǎng)出發(fā)的全部客運(yùn)航班。

　　機(jī)票折扣率已非焦點(diǎn) 票價(jià)聽證會(huì)少人關(guān)注

　　本來機(jī)票價(jià)格一直都是市民關(guān)心的焦點(diǎn)。但近來由于“非典”影響，票價(jià)已不是航空公司競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)了。

　　南航表示，由于現(xiàn)在的航空市場(chǎng)是受到疫情的影響，超出了市場(chǎng)杠桿調(diào)節(jié)的范圍，價(jià)格已經(jīng)起不到什么作用了。國(guó)航和東航對(duì)此也持相同的觀點(diǎn)，認(rèn)為目前政府不提倡市民旅游，現(xiàn)在乘坐飛機(jī)的顧客都是以商務(wù)旅客為主。他們注重的并不是機(jī)票的價(jià)格，而是飛機(jī)的型號(hào)和航班飛行的時(shí)間。現(xiàn)在把票價(jià)降低或折扣調(diào)低顯得毫無意義。

　　廣州的一些售票點(diǎn)提供的機(jī)票價(jià)格也顯示，往日在旅游旺季里，各個(gè)航空公司近乎慘烈的“價(jià)格暗斗”幾乎絕跡，近期的機(jī)票價(jià)格相當(dāng)堅(jiān)挺。

　　航空公司集體降薪 中層獎(jiǎng)金全部取消

　　對(duì)外要爭(zhēng)取市場(chǎng)，盡量減少疫情對(duì)其的影響；對(duì)內(nèi)各航空公司都在節(jié)流減支，降低公司的非生產(chǎn)性的支出成本，如公司集體“瘦身”、降薪等。有消息指東航在內(nèi)部節(jié)省開支，其中最大的一項(xiàng)是集體削減工資，減薪的幅度為20%，包括董事長(zhǎng)葉毅干在內(nèi)，全部都減了20%的薪水。除此以外，東航內(nèi)部削減開支的措施還包括：清退臨時(shí)工；已經(jīng)簽定聘用合同的大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生推遲報(bào)到，原來計(jì)劃繼續(xù)招收大學(xué)生暫停；對(duì)正式的員工鼓勵(lì)休假等等。

　　另有消息說，南航正在采取措施降低人力成本支出——5月起，正處級(jí)以上干部獎(jiǎng)金全部取消，其余員工月獎(jiǎng)金扣除50%，與公司共渡難關(guān)。此外，員工休假方面也作了特殊安排，以減少支出。(陳永華)