中新社北京五月十五日電題：“非典”時(shí)期 汽車非常好銷

　　中新社記者 閆曉虹

　　“非典”疫情發(fā)生后，中國的餐飲、娛樂等行業(yè)大受影響，但今年“五一”前后，京城車市非但沒有出現(xiàn)人們所意料的那種滑坡局面，相反，汽車市場卻出乎意料地出現(xiàn)了少有的熱銷。

　　“五一”期間，中國車市“晴雨表”——亞運(yùn)村汽車交易市場部分暢銷車型的銷售量是平時(shí)的兩倍。

　　一位消費(fèi)者告訴記者：原來想多看看、再等等新款轎車，但“非典”疫情發(fā)生后，只想趕快買輛車，好給自己創(chuàng)造一個(gè)相對安全清潔的私人空間。

　　據(jù)分析，形成四五月份購車熱的主要原因是，正是由于一些原本持幣待購的消費(fèi)者，從加強(qiáng)防范、自我保護(hù)的角度出發(fā)，毅然下定決心掏出錢來把車開回家，以減少乘坐公交車和打車的不安全因素。

　　一位經(jīng)銷商透露，北京“非典”疫情發(fā)生后，雖然逛車市的人少了，但真正的購買者卻多了。也相當(dāng)一部分消費(fèi)者已經(jīng)把原來反復(fù)逛市場、細(xì)斟酌的購車環(huán)節(jié)省略，通過網(wǎng)絡(luò)、電話等方式來解決。從四月下旬到現(xiàn)在的半個(gè)月，汽車銷量猛增，形成今年汽車銷售的第一個(gè)高峰。另據(jù)北方汽車交易市場介紹，現(xiàn)在車市最暢銷的是十萬元左右的家用轎車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，四月份北方市場銷量前十名的品牌中，十一萬元以下車型的占有率超出了百分之四十；捷達(dá)、夏利、富康、西耶那等售價(jià)在八萬至十五萬元的車銷售最好。

　　亞運(yùn)村汽車交易市場的銷售排行榜也表明，在銷量前十位的車型中，十五萬元以下的經(jīng)濟(jì)型車型有八個(gè)。夏利、奇瑞、羚羊、福萊爾等低檔轎車更成了市場主角。

　　“非典”對中國汽車市場究竟將產(chǎn)生多大影響？此間經(jīng)濟(jì)學(xué)家分析認(rèn)為，汽車消費(fèi)實(shí)際上是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的投影和寫照。“非典”因素對汽車銷售會(huì)有影響，但影響不會(huì)太大；在很大程度上只是把消費(fèi)者購車時(shí)間提前或滯后了。

　　中國國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“非典”對中國汽車市場的影響要取決于“非典”能在多長時(shí)間得到控制，但不管怎樣，估計(jì)二季度的汽車市場不會(huì)受到大的影響。因?yàn)橹挥小胺堑洹遍L期持續(xù)，使中國整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到影響、進(jìn)而導(dǎo)致中國消費(fèi)者的消費(fèi)信心發(fā)生變化時(shí)，才有可能實(shí)質(zhì)性影響到汽車市場。

　　也有專家提醒，中國轎車工業(yè)目前處于爬坡階段，盡快提高中國轎車行業(yè)的整體水平是當(dāng)務(wù)之急。今年以來，中國轎車工業(yè)有了新的進(jìn)步，許多新車型問世，這種勢頭非常需要有足夠多的市場需求支撐才能保持下去。而“五一”前后低檔車的熱銷分流了市場對中高檔車的需求。如果“非典”導(dǎo)致的這種影響持續(xù)過久，對中國中高檔轎車的發(fā)展是不利的。