中新網2月20日電 據伊朗官方通訊社IRNA19日晚報道，伊朗一架軍用運輸機當晚在沙赫達卜地區墜毀，飛機上302名軍人全部遇難。遇難者中可能有軍方高級官員。

　　失事飛機是一架俄制伊柳辛運輸機，乘客全部是伊朗伊斯蘭革命衛隊成員。當地時間下午5：30，該飛機與地面失去聯系。事故發生時，該軍用運輸機正從伊西南部城市扎黑丹飛往中部城市科曼(Kerman)。

　　另一名軍方官員透露稱，飛機上有280名軍人。但目前尚未有消息證實是否機上全部乘客死亡。

　　據報道，伊朗政府官員稱惡劣天氣導致飛機墜毀。IRNA的消息稱，“空中交通管控人員透露說，事故發生前，飛機駕駛員曾發回消息稱天氣糟糕，當時風太大。”

　　伊朗看墜機：美國制裁釀禍端 不考慮是恐怖襲擊

　　2003年02月20日13:17

　　中新網2月20日電 當地時間19日下午發生的伊朗飛機墜毀事件中，總共有302名伊朗革命衛隊的成員喪命。這也是伊朗一系列飛機失事事件當中最為嚴重的一起。伊朗政府人士事后發表談話譴責了美國，稱正是因為美國對伊朗實施的制裁導致了伊朗沒有辦法及時翻修和更新飛機，最終才導致了多起飛機墜毀事件的發生。

　　在事件發生的當時飛機正從伊朗扎黑丹經過巴基斯坦邊界飛往科曼(大約在德黑蘭東南面800公里的地方)，飛機就與地面控制臺失去了聯絡，隨后就墜入一個山谷地區。

　　伊朗官方稱事件發生的原因目前還不知道，科曼飛機控制中心官員稱，在飛機失事之前飛行員有與控制中心報告過惡劣的天氣與強烈的風勢。

　　在飛機失事的當天在伊朗境內很多地方都下了大雪，包括扎黑丹地區，這是該地區三年來罕見的大雪。

　　伊朗國內沒有任何媒體報道說此次飛機墜毀事件與恐怖主義分子有關。

　　扎黑丹少的一名不愿意透露姓名的官員在接受媒體采訪時稱，失事飛機上的國民衛隊成員中的大部分是安全部門的軍官，他們前往扎黑丹是為伊朗最高領導人哈梅尼訪問該地區做好先頭準備工作。這名官員不愿意透露，在事件發生之后哈梅尼是否還會按原計劃訪問該地區。

　　伊朗電視與電臺報道說，事件發生之后伊朗議會發表了一份聲明對遇難者的親屬表示哀悼。

　　去年12月份，伊朗運輸部長柯蘭承認，伊朗的飛機工業由于美國對伊朗的制裁正在陷入困境，并警告說如果繼續禁止伊朗購買美國制造的飛機的禁令不解除的話，可能會有更多空難事件的發生。

　　去年12月23日一架烏克蘭安-140飛機失事，機上44人喪生。柯蘭曾在該次事故后發表評論表示，伊朗有幾架老式的波音飛機和空中客車飛機都由于技術問題缺乏零配件不得不停在地面，無法正常飛行。他說伊朗的飛機已經落后于現在的科技水平20多年了，已經到了一個相當危險的地步了。

　　伊朗目前總共有約80架尚處于運行狀態的客機。其中的30到40架都是俄羅斯制造的圖式飛機，還有10架是荷蘭制造的Fokkers飛機，剩下的是空中客車與舊式的波音飛機。在20世紀90年代中期，伊朗曾經購買過三架空中客車飛機。(章田)

　　伊救援人員尋遇難者遺骸 傳失事飛機上確有高官

　　2003年02月20日13:42

　　中新網2月20日電 據伊朗官方媒體20日最新消息，在發生軍用運輸機墜毀事件后，該國救援人員周四在伊朗東南部被雪覆蓋的山區繼續搜尋遇難的302名軍人的遺骸。而有消息稱，一些高級軍事官員也在這次空難遇難者的行列之內。

　　這是伊朗歷史上最慘重的空難事故。伊朗官員表示，這次空難事故中死亡人數之多也是世界航空史上罕見的，出事的俄制飛機當時遇到了大風并撞在山梁上。伊朗東南部科爾曼省負責救援工作的官員扎德赫表示：“雖然事發山區比較偏僻而且還下了雪，救援人員仍然決定要盡快找到遇難人員的遺骸。現在共有60名救援人員參加了搜尋行動。”

　　在這302名遇難者當中有284名是來自伊朗革命衛隊的軍人。另據路透社援引一位與伊朗政府關系密切的資深消息人士的話稱，一些高級軍事官員也在這次空難遇難者的行列之內。伊朗官員則拒絕就為何如此多的軍事人員一起乘機出行發表評論。

　　伊朗官方媒體報道稱，在飛機起飛后大約1個小時時，飛行員告訴空中交通管制人員他想在科爾曼省境內著陸，該省省長卡里米表示：“在飛行員最后一次與交通管制人員進行的無線電聯系中，飛行員表示‘我正在試圖接近機場，也許天氣狀況會變得好一些。’隨后，交通管制人員與飛行員之間的通信就斷了。”

　　周四早晨，失事飛機一個機翼的部分殘骸已經找到，到目前為止還沒有收到有關地面人員傷亡的報告。伊朗政府現已向遇難者的家屬發去了唁電。

　　據了解，到目前為止，這起空難發生的確切原因尚不清楚。但伊朗政府人士事后發表談話譴責了美國，稱正是因為美國對伊朗實施的制裁導致了伊朗沒有辦法及時翻修和更新飛機，最終才間接導致了多起飛機墜毀事件的發生。伊朗革命衛隊在1979年伊斯蘭革命后不久組建，現在是獨立于伊朗常規軍之外的一支精銳部隊，其在1980年到1988年的兩伊戰爭中扮演了重要的角色。(春風)

　　背景資料：1978年以來人類重大空難一覽表

　　中新網2月20日電 伊朗德黑蘭消息：當地時間2月19日伊朗一架運兵飛機在該國中部墜毀，據伊朗官方新聞機構稱現已有302人遇難，這一數字將會使此次飛機失事事件成為過去25年里最嚴重的空難事件。自1978年以來總共發生過5起死亡人數在300人以上的空難事件。近25年以來的重大空難事件主要有：

　　1978年1月1日，印度一架波音747飛機在孟買起飛之后墜入海里，死亡人數為213人。

　　1979年5月25日，美國一個DC-10飛機引擎出現故障之后，在芝加哥上空墜毀。

　　1979年11月28日，一架新西蘭CD-10飛機撞到南極洲一座山脈上，死亡人數為273人。

　　1980年8月19日，沙特一架飛機在利雅得機場墜毀，機上300人悉數遇難。

　　1983年9月1日，韓國航空公司的一架波音747飛機在飛越庫頁島附近的蘇聯領空里被蘇聯的一架戰機擊落，墜入蘇聯的太平洋海域，機上所有269名人員全部遇難。

　　1985年8月12日，世界上最為嚴重的空難發生了，一架日本波音747飛機在從日本國內的東京起飛后墜毀，遇難人員總數達520人。

　　1985年12月12日，一架屬于美國華箭航空公司經美國空軍特許的飛機在紐芬蘭上空墜毀，死亡人數為256人，248人都是美國人。

　　1988年7月3日：伊朗一架A300空中客車在海灣地區上空被美國巡洋艦誤認為是攻擊飛機之后被擊落。機上所有290名乘客和機組人員全部遇難。

　　1988年12月21日，蘇格蘭一架波音747飛機因機上一枚炸彈爆炸而失事，遇難人數為270人，包括地面遇難人員11人。

　　1991年5月26日，在曼谷北面180公里的地方一架奧地利勞達航空公司的波音767飛機在空中爆炸，死亡人數為223人。

　　1991年7月11日，一架經加拿大國家航空公司特許的DC-8飛機在從麥加運送朝圣者時，在沙特上空發生爆炸，遇難人數為261人。

　　1994年4月26日，臺灣“華航”一架空中客車A300-600在日本名古屋機場迫降時墜毀，死亡人數為264人。

　　1996年1月8日，一架俄羅斯制造的Antonov-32運輸飛機墜入扎伊爾首都金沙薩一個熱鬧的市場，造成了300多人死亡。

　　1996年7月17日，法國巴黎航空公司一架波音747飛機在從紐約機場飛越后不久在半空中爆炸，遇難人數為230人。

　　1996年11月12日，沙特航空公司一架波音747飛機在離開新德里之后在空中與一架Ilyushin-76飛機相撞，總共死亡人數為349人。

　　1997年8月5日，韓國航空公司一架波音747飛機墜入關島叢林當中，死亡人數為226人。

　　1997年9月26日，屬于印尼航空公司的一架A300空中客車在印尼蘇門答臘島棉蘭附近失事，死亡人數為234人。

　　1998年2月16日，臺灣“華航”一架空中客車A300-600在臺北附近的國際機場墜入附近的民房，總共202人死亡。

　　1998年9月2日，瑞士航空公司111航班在從紐約起飛往日內瓦途中墜入大西洋，機上229人遇難，無一幸免。1999年10月31日，一架埃及航空公司的波音767飛機在美國東海岸墜毀，217人死亡。

　　2001年911事件當中，兩架被劫持的波音767飛機撞到世貿大樓，另一架飛機撞到五角大樓，911恐怖襲擊事件總共死亡人數為3019人(還不包括19名恐怖分子)。

　　2001年11月12日，一架美國航空公司的A300空中客車在紐約的約翰.F.肯尼迪機場起飛之不久在奎恩區墜毀，265人遇難，包括5名地面人員。(章田)