中新網(wǎng)1月14日電私人飛機(jī)上天有門了。《通用航空飛行管制條例》昨天頒布，將于2003年5月1日起施行。作為條例規(guī)定的通用航空活動(dòng)的一種，中國公民駕私人飛機(jī)上天成為可能。

　　據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，中國國家空管委辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人說，根據(jù)《條例》，不管航空器屬于國家還是個(gè)人，只要從事通用航空飛行，都適合本條例。因此，過去一直沒有明確規(guī)定的私人飛機(jī)上天的手續(xù)審批問題在條例中得到解決，今后，個(gè)人可以和單位一樣，向空管部門提出私人飛機(jī)的飛行申請。而且，包括私人飛機(jī)申請上天在內(nèi)，所有通用航空活動(dòng)的審批手續(xù)都大為簡化。

　　據(jù)報(bào)道，原來通用航空器使用空域是“一事一報(bào)”，審批手續(xù)繁雜。《條例》實(shí)施后，可一次申請劃設(shè)臨時(shí)空域，長期使用，最長時(shí)間可達(dá)一年，大大方便了上天的審批手續(xù)。

　　報(bào)道說，此外，批復(fù)時(shí)間大大縮短。原來要求在飛行任務(wù)一周前提出申請，現(xiàn)在改為普通任務(wù)只需在飛行前一天15時(shí)提出申請即可，空管部門最遲在前一天21時(shí)就給出批復(fù)意見。而遇到救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)等緊急任務(wù)時(shí)，還可在飛行前1小時(shí)提出申請，空管部門會在飛行前15分鐘作出批復(fù)。批復(fù)時(shí)間的縮短，大大方便了私人飛機(jī)的上天飛行。

　　中新網(wǎng)1月13日電國務(wù)院總理朱镕基、中華人民共和國中央軍事委員會主席江澤民日前簽署命令，發(fā)布《通用航空飛行管制條例》。這是中國首次頒發(fā)這樣的條例，也是中國航空管理依法施治的重要舉措，對于合理開發(fā)和充分利用國家空域資源，保證飛行安全，保障通用航空事業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生積極作用。

　　據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，通用航空指除軍事、警務(wù)、海關(guān)緝私飛行和公共航空運(yùn)輸飛行以外的航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、礦業(yè)、建筑業(yè)的作業(yè)飛行和醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、遙感測繪、教育訓(xùn)練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動(dòng)。近年來，我國通用航空飛行活動(dòng)已擴(kuò)展到國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)各個(gè)領(lǐng)域，從事通用航空活動(dòng)的機(jī)隊(duì)占民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的50%，年飛行量達(dá)4萬小時(shí)以上。隨著通用航空事業(yè)的快速發(fā)展，原飛行管制和服務(wù)方式已不能滿足通用航空飛行的需要。為此，國務(wù)院、中央軍委頒發(fā)這一條例，以法規(guī)的形式規(guī)范和保障通用航空飛行活動(dòng)。

　　《條例》以《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》為依據(jù)，以保證飛行安全為前提，以促進(jìn)通用航空發(fā)展為目的，在吸取我國通用航空管理經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、借鑒國外通用航空飛行管制有益做法的基礎(chǔ)上，參照國際標(biāo)準(zhǔn)和慣例，對我國境內(nèi)組織實(shí)施通用航空飛行的所有方面做出了明確規(guī)定。

　　《條例》包括總則、飛行空域的劃設(shè)與使用、飛行活動(dòng)的管理、飛行保障、升放和系留氣球的規(guī)定、法律責(zé)任、附則等7章，共45條。《條例》明確規(guī)定，凡是在中華人民共和國境內(nèi)從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，以及與這類活動(dòng)有關(guān)的人員，都必須遵守本《條例》。在中華人民共和國境內(nèi)從事升放無人駕駛自由氣球和系留氣球活動(dòng)，也適用本《條例》的有關(guān)規(guī)定。違反本《條例》規(guī)定，將根據(jù)情節(jié)輕重和所造成的后果，分別予以處理；造成嚴(yán)重后果構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

　　《條例》從2003年5月1日起實(shí)施。(完)