成都空軍某團直升機大隊馳援蘆山地震災(zāi)區(qū)紀實

　　中新社蘆山5月10日電 題：成都空軍某團直升機大隊馳援“4·20”蘆山地震災(zāi)區(qū)紀實

　　作者 胡曉宇 安源

　　“飛機始終在S形峽谷中低空穿行，最窄處不足100米，稍有不慎就會撞山。濃霧和局部橫切風(fēng)，隨時會使飛機失控。沿途高壓線密如蜘蛛網(wǎng)……”說起一次次驚心動魄的空中救援，成空航空兵某團直升機大隊大隊長劉兵至今刻骨銘心。

　　蘆山“4·20”7.0級強震發(fā)生后，就是在這樣的有“死亡山澗”之稱的復(fù)雜航路上，他們以生死時速飛行109架次、空運空投物資70.7噸，運送人員303人次，送傷員22人次，在滿目瘡夷的災(zāi)區(qū)架通了空中“生命通道”。

　　地震后，中央各大媒體在很短時間內(nèi)就播報了災(zāi)情。其中一組反映震中房屋損毀情況的航拍圖片，最先直觀地向外傳遞了災(zāi)情，為科學(xué)實施抗震救災(zāi)提供了第一手寶貴圖像資料。

　　這組圖片就是該直升機大隊葉烈箭機組拍攝的。

　　4月20日清晨8時43分，正擔(dān)負戰(zhàn)備值班的葉烈箭接到了飛赴災(zāi)區(qū)勘察災(zāi)情的命令。

　　震后13分鐘，值班機組全部到位，聽令出動。

　　9時35分，葉烈箭駕機緊急升空，穿越“死亡山澗”飛向災(zāi)區(qū)。大約30分鐘后飛抵蘆山縣上空。他讓副駕駛員朱承志駕駛飛機，自己拿起攝像機從空中拍攝地面受災(zāi)情況。機艙里，機械師倪虎和電子員劉向璽則用相機拍攝地面災(zāi)情。在空中，他們接到赴北緯30°18″東經(jīng)103°進行勘察的指令，又飛往太平鎮(zhèn)上空勘察，并拍攝了這組寶貴的資料圖片。

　　10時42分，葉烈箭機組返航后，立即將資料上傳。為上級定下抗震救災(zāi)方案和決心提供了最直觀真實的圖像資料和依據(jù)。

　　飛行人員們迅即研究災(zāi)區(qū)地形、地物、地標(biāo)，分析山谷走向、河流分布、高大山峰等對飛行的影響，重溫汶川地震后完善的一整套復(fù)雜氣象、低空超低空飛行措施和安全預(yù)案……

　　一場驚心動魄的空地生命救援由此打響……

　　他們從震中空運出災(zāi)區(qū)第一批重傷員，他們第一時間降落在“孤島”寶興，在災(zāi)區(qū)上空架起了“生命通道”。20日18時49分，一架載著受重傷的蘆山縣龍門鄉(xiāng)婦女高慶珍和韓敏的直升機，從災(zāi)區(qū)機降場緊急起飛，頂著紊亂的氣流，艱難穿過“死亡山澗”，降落在成空某機場……

　　這是地震后第一批從震中空運出的重傷員。執(zhí)行任務(wù)的，是該直升機大隊大隊長劉兵機組。

　　21日9時06分，空軍特級飛行員葉烈箭駕馭的直升機在陣陣轟鳴聲中，平穩(wěn)降落在了無通信、無水電、無通路的寶興縣，最先為“生命孤島”打開了搶險救援的空中“生命通道”……

　　“飛機來了！我們有救了！”受災(zāi)群眾喜極而泣。而他們不知道，架通空中“生命通道”經(jīng)歷的生死考驗。

　　高山狹谷間場地狹窄、地形復(fù)雜，強震和降水又造成道路垮塌，形成大量飛石和堆積物，成空抗震救災(zāi)應(yīng)急指揮部第一時間抵達震中緊急勘選機降點。12時02分起，該大隊5架直升機連續(xù)升空，在環(huán)境陌生、地形復(fù)雜的情況下，臨危不懼、沉著冷靜操縱飛機避開障礙，分別在蘆山、寶興、靈關(guān)、龍門等地的4個機降點試航試降。

　　16時37分，楊光機組駕機將李克強總理運抵震中。下機前，李總理走進前艙與機組人員握手：“飛得很好，辛苦了！”然后快步走下飛機。2008年汶川特大地震發(fā)生后，將時任總理溫家寶送往汶川地震災(zāi)區(qū)的機長也是楊光。

　　主動請纓參戰(zhàn)的中國空軍第8批女飛行員、副駕駛張博對21日的一次救援記憶猶深。那天，當(dāng)飛機降落在三面環(huán)山的太平鎮(zhèn)時，一名部隊領(lǐng)導(dǎo)透過舷窗向她大聲呼喊，而在巨大的轟鳴聲中，張博一句也聽不到。

　　“傷情嚴重！能否運到鳳凰山機場？”他迅速在紙上寫下一行字。張博立即向機長張永龍匯報。情況緊急！機長馬上與成空救災(zāi)指揮部聯(lián)系，臨時改變航線，沖破山澗云霧，飛向離醫(yī)院更近的鳳凰山機場，為生命救援贏得了寶貴時間。

　　他們投身黃金救援72小時空軍首次大規(guī)模空中運輸，確保災(zāi)區(qū)群眾急需物資補給充足。4月22日清晨8時。邛崍機場。數(shù)架直升機早早裝好救災(zāi)物資，等待執(zhí)行空軍首次向災(zāi)區(qū)大規(guī)模空投、空運任務(wù)。

　　然而，一大早便烏云密布，陰雨不斷，能見度遠低于安全飛行要求。

　　10時51分，有著31年飛行經(jīng)驗的空軍特級飛行員葉烈箭駕機騰空而起偵察天氣。

　　“災(zāi)區(qū)天氣惡劣。”偵察飛機歸來報告。起飛被推遲到13時30分。13時11分，機組再次駕機飛往災(zāi)區(qū)查看，天氣依然沒有好轉(zhuǎn)。

　　“天氣適合飛行！”15時55分，在偵察機第5次飛往災(zāi)區(qū)后，終于傳回了的消息。但同時發(fā)出“紅色預(yù)警”：航路上有一座海拔近1800米的高山，由于云底高只有幾百米，有嚴重的云蔽山現(xiàn)象。

　　使命重于泰山。15時59分，待命數(shù)小時的飛行員們抓住天氣轉(zhuǎn)好的間隙果斷起飛。6架直升機依次騰空而起，臨危不懼穿越“死亡山澗”，以最快速度飛達各空投點，一箱箱雪中送炭的救災(zāi)物資空投到災(zāi)區(qū)……

　　僅22日15時59分至19時32分的3小時33分時間里，成空航空兵短時間內(nèi)密集出動、連續(xù)飛行19架次。6架救援直升機空投空運救災(zāi)物資17.7噸，運回傷員9名。(完)