每年的春運都是對我國鐵路、公路、航空、水上運輸等部門的嚴峻考驗，并引起了世界各國的普遍關注。許多國人也在關心，外國有沒有所謂的春運呢，現在就向大家介紹一下“洋春運”。

　　印度：火車票實名制推行了100多年

　　印度城鄉差別巨大，大量農村人口到城市打工，使得到了重大節日“迪瓦利”前后，火車交通線擁擠不堪。買票難、車次供不應求是印度多年的老問題。每年到這個時候，火車上嚴重超載，車內車頂都是急切要回家的人。鐵路管理人員也無法制止，只好任由這些人隨火車緩慢前行。

　　在印度首都新德里的火車站里，甚至會出現一個小時都找不到要乘車輛的情況。據有經驗的人說，在那里連車次運行廣告都常出現錯誤，不能完全相信。這個時候，要注意聽即時情況廣播，還要多問幾個身穿鐵路制服的工作人員，綜合所得“情報”，才比較保險。

　　自1853年開始擁有火車以來，印度已經推行了100多年的火車票實名制。據統計，印度鐵路每年運送旅客高達60億人次。

　　與中國不同，印度的火車票實名制是一種常態，每天都實行。人們可以到火車站買票，也可以找代銷點或旅行社訂票，甚至可以到經過授權的網吧交錢購票。乘客也可通過鐵道部門的訂票網，網上填寫相關信息，用信用卡付費，確認后便可自己將火車票打印出來，其流程和網上預訂飛機票一樣，真正做到了足不出戶。

　　旅客上車前，都會在車廂門口看到一張相應的乘客名單，核對無誤后，方可上車落座，保證不會上錯車。列車開動后，列車員還會捧著登記本，一一對應乘客，進行記錄和查票，一旦發現“名不符實”者，要詳細盤問原因。如果時間緊，也可以先上車，列車員查票時再出示證件、象征性交點罰金。

　　美國：出行不過分集中在大中型城市

　　和中國的春運一樣，美國從感恩節到圣誕節這段時期是美國家庭團聚的日子，同樣是交通最繁忙的一段時期。美國這段時間的客運和中國春節期間非常類似，一是票難買，二是路難走。一項調查顯示，美國到感恩節和圣誕節這段時期回家過節或者外出旅行有80%的人是選自駕車出行的，其中半數以上出行距離都超過200公里。去年感恩節前后6天里，美國的旅客人數增長了50%，從圣誕節到新年期間，旅行人數又增長了23%，這就使美國同樣出現出行運輸瓶頸。

　　美國對應“春運”的做法值得我們借鑒：第一，錯開高峰期，很多美國人都會選擇把自己的年假放在這兩個節日里，或者往前錯一錯，或者往后錯一錯，盡可能避開出行和回程的高峰期。第二，美國的樞紐城市比較多，可以作為旅行中轉，不會使出行和回程過分集中在一兩個大中型的城市上，這些都為他們緩解運輸擁擠之狀況作出一些幫助。

　　除此之外，英國、日本、韓國、泰國等眾多國家都有自己的“春運”，每年春運期間，他們也都要花費大力氣破解春運難的局面。(紀燕萍)