民航燃油費復征并未如預期中那樣“嚇跑”旅客，原因是機票降價了。記者昨天從機票代理商處獲悉，自上周六國內航線燃油附加費恢復征收以來，為避免因出行成本上升而帶來的旅客流失，航空公司紛紛主動下調部分中長途航線的機票價格，而降價的幅度，恰恰和燃油費相當。“此消彼長”之下，旅客的總出行成本并沒有太明顯的變化。

　　本月14日起，國內航線恢復征收燃油附加費，800公里(含)以下航線每位旅客征收20元，800公里以上航線每位旅客征收50元。由于適值國內出行淡季，部分冷門線路的機票折扣較大，50元的燃油費相比起“白菜價”機票而言已屬不菲，因此在民航燃油費復征之前，就有航空公司擔心此舉會“嚇跑”旅客轉投動車組出行。

　　事實上，針對一些冷門的長途航線，航空公司已經主動開始下調機票價格，而機票的降價幅度，往往恰好和50元的燃油費相持平。記者在機票代理網站上看到，11月14日以后上海到長春的機票最低價格已經從此前的3.5折540元降到了3折480元；而上海飛往南寧的最低機票價格也從11月14日以前的4折630元跌到了3.5折580元；同樣，類似的情況也發生在上海至成都、哈爾濱等方向的航班上。

　　記者發現，即便是上海飛往北京、廣州這樣的熱門商務航線上，航空公司讓價的情況也同樣存在。據機票代理商易網通游易統計，京滬航線11月13日的平均價格為940元，而到了11月16日，平均價格就跌到了900元；上海至廣州航線在11月13日的平均價格為960元，到了11月14日這個價格就變成了930元。

　　機票代理商告訴記者，其實航空公司下調機票價格并非完全出于 “自發”，而是被迫“跟風”。“對于800公里以上的長途航線而言，在民航淡季中，50元的燃油費幾乎相當于機票售價的5%到10%，也就是機票價格再打1折或者半折。這個時候，只要有一家航空公司在機票價格上讓利，那么其他航空公司勢必跟進。”不過這位代理商表示，這并不意味著價格戰會繼續升級，“一般來說，航空公司的機票讓價幅度，不會超過燃油費本身面值。否則民航復征燃油費就變得得不償失了。”(記者 王智宇 攝影 薛紅濱)