金融海嘯下，全球旅游業(yè)都在收縮防線，而廣東旅行社卻“逆市出擊”——昨天，南湖國旅·西部假期宣布與深圳航空簽署協(xié)議，包下其全年飛往巴厘島的飛機(jī)，單條航線過百架次，此外，該社還與南方航空、日本航空、全日空航空合作，包下廣州或香港直飛泰國布吉島、泰國曼谷、日本札幌等其他亞洲游熱門航線，時(shí)間從三個(gè)月到半年不等，加上全年的巴厘島包機(jī)，總數(shù)超過200架次，南湖國旅也因此成為華南最大的旅游包機(jī)商。

　　相關(guān)線路價(jià)格狂降

　　包機(jī)促使機(jī)票價(jià)格大幅下滑，使得相關(guān)線路價(jià)格狂降300~3570元不等，同比去年則驟降三至五成，比如泰國雙飛6天跌破千元，巴厘島雙飛4/5天，驟跌至1999元，而布吉島雙飛5天游降至1899元。“200多架次包機(jī)差不多需要近億元的投入，金融危機(jī)以來，全球旅游業(yè)還沒有哪個(gè)企業(yè)敢做出這么大膽的行為，南湖國旅可以說是進(jìn)行著一場‘豪賭’。” 深圳航空公司有關(guān)負(fù)責(zé)人這樣表示。

　　存在較大風(fēng)險(xiǎn)

　　“金融海嘯之前，包一部飛東南亞的飛機(jī)約需要50多萬，現(xiàn)在只要不到40萬。黃金周或暑期旺季包個(gè)十幾二十架都要過千萬。現(xiàn)在一部包機(jī)能省十多萬，全年包下來還不到一個(gè)億，比金融海嘯之前少了差不多三千萬。”南湖國旅·西部假期副總經(jīng)理陳志超表示說。

　　“全年包機(jī)在國際旅游業(yè)來說是極罕見的，在金融危機(jī)當(dāng)下更是絕無罕有。雖然用較低的價(jià)格包下飛機(jī)，按行業(yè)規(guī)律來算，還需要保證達(dá)到80%以上的上座率才能賺錢，所以前景如何還需要看廣東游客能否保持暢旺的旅游欲望，但目前來說還是存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　包機(jī)直接帶來了機(jī)票價(jià)格上的大降價(jià)。“以前飛巴厘島往返機(jī)票就要4000元，現(xiàn)在包機(jī)后分?jǐn)偟矫總�(gè)機(jī)位僅兩千多，起碼少了1500元。”(記者王飛 通訊員黃翠萍 林月明)