巡邏艇彈箱全部打光

　　公開資料顯示，俄邊防巡邏艇型號為745型大型武裝拖船，具備拖曳、消防、拯救、電子偵察、邊防巡邏等功能，有一定的中遠海域作業能力。除攜帶步機槍等輕武器外，最強有力的是船頭一座雙聯裝三十毫米全自動的AK-230機關炮，這便是擊沉“新星”號的武器。 AK-230機關炮炮重1.8噸，彈箱容量五百發。“這意味著俄方發射五百發炮彈，意味著把彈箱都打光了；而要打沉一艘5000噸的貨船也只能向水線附近長時間射擊，歷史上這種例子很罕見。”一位軍事專家說。

　　2月19日，船主吉瑞祥船務(香港)有限公司發表聲明稱：據獲救船員反映，其開火射擊的時間長達數小時，將該輪打得遍體鱗傷，并導致該輪船殼多處破損，海水涌進貨艙。中國軍事專家劉江平接受香港《大公報》采訪時指出，此次向中國船只開火的巡邏艇不屬于俄羅斯海軍的常規作戰部隊，而屬于俄聯邦邊防總局的海洋邊防部隊，是準軍事性質。“巡邏艦的速度一般很快，完全可以追上中國的貨船，然后登船查問扣押，也就是說俄艦是可以有別的選擇的，并非只有開火襲擊這樣一種極端的處理方式。”

　　“新星”號船主的聲明稱：俄邊防巡邏艦不顧該船安危，逼迫該船返回納霍德卡港。該船在被迫返航途中，船艙進水嚴重，不斷下沉。2月15日凌晨3點06分，船長向期租人報告船艙大量進水，情況十分嚴重，要求聯系代理安排拖輪。之后，所有發給船長的電文均未回復，船舶失去聯系。隨后，吉瑞祥船務公司接到中國海上搜救中心的電話，向其核實“新星”號是否發過SOS求救信號，才得知該輪遇險。 　

　　營救過程疑點多多

　　“新星”號發出SOS求救信號的時間是在2月15日上午7點43分，這是2月20日奧庫涅為奇向盧宇光提供的說法。從這位俄羅斯濱海邊疆區交通運輸檢察長助理口中，盧宇光還得知：

　　8點20分，中國船員登上兩艘救生筏逃生，當時失事海域遇到風暴，風速達到每秒28米，海浪高度為67米。

　　9點40分，俄羅斯邊防巡邏艇將第一艘救生筏上的8名船員救起，但是沒有停止營救第二艘救生筏的努力。由于第二艘救生筏沒有安裝防水的帆布，當時已經進水，再加上天氣惡劣，俄羅斯巡邏艇難以施救，在救援行動進行約4個小時后，俄羅斯邊防部門發來電報稱，沉沒的救生筏上有3名船員被海水卷走，另外5人已無生命跡象。

　　按照奧庫涅為奇的說法，一般正常人如果在海里呆上最多不超過45分鐘就會被凍死。何況船員沒有穿能保暖的潛水衣。據獲救船員向盧宇光回憶，穿潛水衣活動不大方便。

　　16點40分，俄羅斯海事中心救援船“青金石”號趕到出事地點，中方貨輪已經不見蹤影。

　　17點30分，“青金石”號在大浪中找到救生筏，發現那邊有5具船員尸體，但是由于風浪太大，救生艇沒有及時將死者打撈上來，這些海員被海浪卷走了。

　　截止2月20日上午，營救工作還在繼續展開，俄羅斯太平洋艦隊派出一架飛機和一艘海事艇在失事海域搜尋。但仍然一無所獲。

　　這只是俄方的一面之詞，獲救中國船員向盧宇光強調，當時海面上沒有刮起大風，海浪中等。獲救中國船員回憶，在貨船發生傾斜時，他們不得不棄船逃生，但船上救生艇被炮火打壞，放不下來，船員只好用臨時用救生筏救濟，2艘救生筏中的一艘被俄方救起，另一艘在俄方救起吊時，倒在海里，被打翻了。“如果確實如俄方所說的風浪情況，營救相當艱難，但如中國船員所說，俄方應該負很大的責任。”2月23日，盧宇光將向俄羅斯海事氣象部門求證當天出事海域的天氣狀況。　

　　俄媒并沒有“走私”之說

　　當天風浪大小只是中俄分歧之一，另一大分歧是“新星”號是否已被打撈上岸。俄方的說法是，船體尚未打撈上岸，仍在出事海域海底。俄方有關部門向盧宇光表示，到21日上午，出事海面上仍有SOS的信號發出。但中方認為船體已被打撈上岸。中國使領館官員對盧宇光表示，中方要求查看被擊傷的“新星”號，以證明俄方炮火是不是導致貨輪導致沉沒的原因。有專家懷疑，俄羅斯可能將“新星”號拖上后藏起來了。因為一看到貨船，就很清楚是誰的責任。

　　“新星”號船主在聲明中指責：俄邊防部隊竟然對俄媒體宣稱，“新星”號因載有走私貨物而遭到俄有關機關扣押。盧宇光表示，他查看了從2月14日開始，俄羅斯媒體所有關于此事的報道，從未看到“‘新星’號是走私船”這句話。“俄羅斯媒體普遍認為，‘新星’號沉沒的原因是俄方炮火直接導致的，這兩天，俄羅斯的媒體，包括莫斯科一些地方電臺都在討論，俄羅斯邊防炮艇擊沉中國貨輪，應該不應該負法律責任。”盧宇光說。

　　根據船主的聲明，2009年1月3日，“新星”號從泰國曼谷裝載4978噸的袋裝大米于1月29日到達俄羅斯的納霍德卡港。在卸貨過程中，俄方以貨損為借口命令停止卸貨，索要33萬多美元的賠償金，并毫無理由地把該輪扣留在泊位上卻不安排卸貨，直至2月11日才安排繼續卸貨。當晚卸貨完畢，俄方代理把該輪安排在納霍德卡港拋錨。正常情況下，船舶卸完貨后，代理應及時辦理船舶的離港手續。但是該代理遲遲不為該輪辦理離港手續。經多方努力要求辦理清關未果，船長在期租人的同意下，于2月12日晚開航。 　

　　獲救船員傷心不已

　　如果辦完手續后再走，如果俄巡邏艇不向“新星”號開火，如果在“新星”號發出求SOS信號后及時得到救援……一切只是如果，7名中國船員或已難有生還的可能。 獲救中國船員目前身體無恙，情緒穩定，但回憶逃生經歷時均面無表情，他們最傷心的事莫過于失去了一些朋友。

　　因為這些遇難者都是他們的鄉親。山東日照市嵐山區楊家莊的楊叔斌向《國際先驅導報》透露，有一位遇難者是他們村的，家屬還不知道前方具體的情況，只是接到通知說讓在家里等消息。出海當船員是楊家莊許多男人的職業。“老祖宗說‘寧可上山砍柴，也不下海打漁’，可是我們沒有田地，這幾年海產品養殖又總是賠錢。村里的男人們也只好出去做船員，賺些賣命錢。”

　　這些來自農村的船員，幾乎沒有接受過任何航海職業培訓，更沒有保險、養老等基本的保障，每個月的收入頂多兩三千元人民幣，他們只是散落在“大海上的農民工”。如今，雖已年過半百，楊叔斌仍漂泊在俄羅斯海參崴——韓國平澤——山東日照的航運線路上。“不怕大風大浪，最怕的遇上海盜或國外軍艦的盤查。前年夏天，我們的船在經過日本海峽的時候，也曾遭到了外國軍艦機槍的掃射。”楊叔斌說，大海遠沒有想像中的浪漫。（劉俊 于冬 文從）