作為中國(guó)汽車工業(yè)最大、最早也是最成功的國(guó)際合作伙伴。大眾這個(gè)品牌已是中國(guó)老百姓家喻戶曉的一個(gè)名字。從上世紀(jì)80年代初到現(xiàn)在的20多年當(dāng)中，大眾汽車一直是國(guó)人心中質(zhì)量和可靠的標(biāo)桿。以捷達(dá)，普桑為代表的老兵以樸實(shí)的外表和可靠的品質(zhì)在中國(guó)的土地上也悄然奔跑了20多年，而至今仍是銷量前十的常客。足以證明了其品牌認(rèn)知度在國(guó)內(nèi)的深入人心。但就是讓人這么放心的一個(gè)品牌最近也曝出了令人遺憾的“塌陷門(mén)”事件。

　　事件回顧

　　在08年6月之后，就有車主反映邁騰出現(xiàn)了類似于之前捷達(dá)的“塌屁股”現(xiàn)象，但因當(dāng)時(shí)反映此類問(wèn)題的車主很少，所以無(wú)論是一汽大眾，還是4S店并未對(duì)這種少數(shù)現(xiàn)象給予回應(yīng)和解決。

　　直到同年10月左右的時(shí)間，越來(lái)越多的邁騰車主向4S店表示，底盤(pán)塌陷尤其是后輪情況越發(fā)明顯而普遍，問(wèn)題嚴(yán)重的車型甚至出現(xiàn)在車輛顛簸時(shí)輪胎與輪眉發(fā)生摩擦的現(xiàn)象，造成極大的安全隱患。由此看來(lái)，“塌陷門(mén)”事件已經(jīng)升級(jí)，與先前廠家所表示的“絕對(duì)不會(huì)超過(guò)百分之一”形成明顯對(duì)比。

　　事后一汽大眾內(nèi)部也出臺(tái)了相關(guān)鑒定標(biāo)準(zhǔn)，為出現(xiàn)問(wèn)題的車輛免費(fèi)更換了支撐力更大的彈簧。

　　調(diào)查結(jié)果讓人大跌眼鏡

　　雖然之前網(wǎng)上多數(shù)言論偏向于大眾配件質(zhì)量存在問(wèn)題。但經(jīng)過(guò)車輛技術(shù)專家和一汽大眾技術(shù)部高層人士等相關(guān)權(quán)威人士證明，問(wèn)題的根源在于一汽大眾當(dāng)初在引進(jìn)邁騰國(guó)產(chǎn)時(shí)，由于考慮到該層次用戶偏向于舒適性的要求，故配備了較軟的彈簧。但廠家上下都未能切實(shí)地考慮到國(guó)內(nèi)路面狀況，消費(fèi)者駕車習(xí)慣，后座使用率高等等與國(guó)外市場(chǎng)有別的因素。而只是一味地為了銷量去迎合用戶的喜好，忽略實(shí)際情況，造成了邁騰的底盤(pán)塌陷。到最后還是給消費(fèi)者帶來(lái)了不必要的麻煩，也給車輛平添了安全隱患。

　　總結(jié)：

　　中國(guó)的汽車市場(chǎng)現(xiàn)已是各大汽車品牌在全球戰(zhàn)略中拼死爭(zhēng)奪的重點(diǎn)陣地。而去年大眾汽車在中國(guó)的銷售量已占到大眾在整個(gè)亞洲地區(qū)銷量的近1/5。雖說(shuō)大眾在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展現(xiàn)已“枝繁葉茂”，如果失去了“質(zhì)量和信譽(yù)”這個(gè)根本，必然會(huì)成為影響其發(fā)展的隱患。但愿我們的大眾能記得它當(dāng)初廣告里對(duì)中國(guó)人民的許諾：“中國(guó)路，大眾心，有多少心，用多少心。”