作為中國汽車工業(yè)最大、最早也是最成功的國際合作伙伴。大眾這個品牌已是中國老百姓家喻戶曉的一個名字。從上世紀(jì)80年代初到現(xiàn)在的20多年當(dāng)中，大眾汽車一直是國人心中質(zhì)量和可靠的標(biāo)桿。以捷達，普桑為代表的老兵以樸實的外表和可靠的品質(zhì)在中國的土地上也悄然奔跑了20多年，而至今仍是銷量前十的�？�。足以證明了其品牌認知度在國內(nèi)的深入人心。但就是讓人這么放心的一個品牌最近也曝出了令人遺憾的“塌陷門”事件。

　　事件回顧

　　在08年6月之后，就有車主反映邁騰出現(xiàn)了類似于之前捷達的“塌屁股”現(xiàn)象，但因當(dāng)時反映此類問題的車主很少，所以無論是一汽大眾，還是4S店并未對這種少數(shù)現(xiàn)象給予回應(yīng)和解決。

　　直到同年10月左右的時間，越來越多的邁騰車主向4S店表示，底盤塌陷尤其是后輪情況越發(fā)明顯而普遍，問題嚴重的車型甚至出現(xiàn)在車輛顛簸時輪胎與輪眉發(fā)生摩擦的現(xiàn)象，造成極大的安全隱患。由此看來，“塌陷門”事件已經(jīng)升級，與先前廠家所表示的“絕對不會超過百分之一”形成明顯對比。

　　事后一汽大眾內(nèi)部也出臺了相關(guān)鑒定標(biāo)準(zhǔn)，為出現(xiàn)問題的車輛免費更換了支撐力更大的彈簧。

　　調(diào)查結(jié)果讓人大跌眼鏡

　　雖然之前網(wǎng)上多數(shù)言論偏向于大眾配件質(zhì)量存在問題。但經(jīng)過車輛技術(shù)專家和一汽大眾技術(shù)部高層人士等相關(guān)權(quán)威人士證明，問題的根源在于一汽大眾當(dāng)初在引進邁騰國產(chǎn)時，由于考慮到該層次用戶偏向于舒適性的要求，故配備了較軟的彈簧。但廠家上下都未能切實地考慮到國內(nèi)路面狀況，消費者駕車習(xí)慣，后座使用率高等等與國外市場有別的因素。而只是一味地為了銷量去迎合用戶的喜好，忽略實際情況，造成了邁騰的底盤塌陷。到最后還是給消費者帶來了不必要的麻煩，也給車輛平添了安全隱患。

　　總結(jié)：

　　中國的汽車市場現(xiàn)已是各大汽車品牌在全球戰(zhàn)略中拼死爭奪的重點陣地。而去年大眾汽車在中國的銷售量已占到大眾在整個亞洲地區(qū)銷量的近1/5。雖說大眾在國內(nèi)市場上經(jīng)過20多年的發(fā)展現(xiàn)已“枝繁葉茂”，如果失去了“質(zhì)量和信譽”這個根本，必然會成為影響其發(fā)展的隱患。但愿我們的大眾能記得它當(dāng)初廣告里對中國人民的許諾：“中國路，大眾心，有多少心，用多少心。”