飛機失事 后排逃生率高

　　很多人以為，飛機失事時只能聽天由命。其實飛機失事無人生還的情況一般是發生空中爆炸或事故發生在開闊水域。在飛機起飛或著陸時發生意外，乘客逃生成功率相當高。

　　2007年5月，秘魯一架飛機撞山后失事，奇跡逃生的8人多坐在尾部。通過對20起至少有1人喪生、1人幸存的空難分析后，美國航空學學者戴維·諾蘭發現，同身處前幾排的乘客相比，離機尾近的乘客在空難中幸存幾率約高40%。因為，在飛機沖出跑道迫降等事件中，撞擊都是發生在前部，“這就是把空難記錄器置于機尾的原因”。

　　火車出事 硬座乘客反應快

　　一般來說，火車出事的概率不大，通常就是出軌，相撞(追尾居多)。晚上發生事故時，硬座的人更容易被驚醒，反應更快速。硬臥車廂中，人睡在上鋪相對危險些，當列車追尾或者顛覆時，就很容易掉下來。

　　專家指出，火車出事時，應遠離門窗。甚至可趴下來，以免被拋出車廂。同時緊靠在牢固的物體上，低下頭，下巴緊貼胸前，以防頸部受傷。火車出軌向前沖時，不要嘗試跳車。

　　轎車相撞 后排中間位置最危險

　　轎車座位的安全性由大到小可排列為：后排右側座位、駕駛員后排座位、駕駛員座位、副駕駛座位和后排中間座位。

　　小汽車相撞事故中，除非高速上被追尾而發生慘烈車禍外，—般不會涉及后排右側位置，尤其在市內開車時，此位置可說是萬無一失。后排中間座位乘客，常常因為沒有系安全帶，前面又無阻擋物，因此出車禍時，甚至司機的一腳緊急剎車，就都可能“一頭扎向前擋風玻璃”，因此最不安全。(王若秦)