近日，來自武漢某專家的一則地溝油調查，引起了社會各界的注意。無論是地溝油“毒性超砒霜百倍”的駭人論證，還是中國人“每十頓飯便有一頓可能是地溝油”的驚人推斷，無不吸引人們的眼球。

　　而在諸多討論背后，作為關注焦點的“主角”，人人談之色變的地溝油，其諸多“正途”卻鮮為人知。只要處理得當，地溝油就可以變廢為寶，成為化工原料或上等燃料。然而由于諸多因素，地溝油卻流入了最不該流入的餐飲市場。是什么原因讓地溝油無法走入正途？本報記者進行了一番探訪。

　　用處 可變清潔能源

　　充滿食物殘渣，臭氣四溢，顏色烏黑……地溝油給公眾的印象頗為不良，不過在專家眼里，地溝油卻有著很多用途，清華大學應用化學研究所所長劉德華介紹，作為餐飲廢棄物的地溝油，實際上在各個層面都有著很多應用的空間。

　　“地溝油最簡單的應用方法是直接作為鍋爐燃料，經過處理后也可以轉化成各種化工用品，不過市場最大、應用前景最好的，還是作為制造生物柴油的原料。”劉德華教授介紹，所謂生物柴油，是以動植物油脂及廢食用油為原料制成的液體燃料。

　　劉德華教授向記者展示了兩組圖片——未經處理的地溝油渾濁泛著黑紅色，不過經過處理制作成的生物柴油清澈透明，看不到一點雜質。作為可再生的清潔能源，生物柴油已在美國、歐盟、韓國及東南亞很多國家推廣使用。生物柴油的開發與使用也已引起了我國政府相關部門及企業的高度重視，被列為國家重點產業發展方向之一。

　　“經過簡單提煉的地溝油，在轉化成生物柴油的過程中，理論上基本沒有耗損，1噸地溝油就能生產1噸生物柴油。”北京市清研利華石油化學技術有限公司工程師盧力表示，即使考慮到地溝油中含有水、食物殘渣等雜質的問題，地溝油轉化生物柴油的利用率也在八成以上，可說是生物柴油的優良原料：“在許多國家，生物柴油必須占據柴油使用的一定比例，例如我們的鄰國韓國，政府規定每年2%的柴油必須使用生物柴油，而且這個比例還在逐年遞增。”

　　不過雖然有著諸多用途，地溝油卻并沒有廣泛地走入這些“正途”。據一家生產生物柴油的企業介紹，在企業全年生產的生物柴油中，以地溝油為主要原料的比例不超過兩成。與此同時，生物柴油在我國的產量也無法與歐美國家相比，據劉德華教授透露，目前我國生物柴油的產能僅300萬噸，而每年產量更僅僅停留在幾十萬噸，即使這些生物柴油均由地溝油生產，也無法消化我國每年上千萬噸的地溝油產生量。

　　成本 化工廠拼不過小飯館

　　“由于國家沒有相關的扶持政策，生物柴油一直是處于弱勢的狀態。”劉德華教授介紹，由于我國目前尚沒有具有可操作性的生物柴油國家標準，因此在各大石油公司進行銷售時，生物柴油基本不被考慮在內：“加油站使用生物柴油沒有明確的標準，還會給加油站帶來風險，所以大加油站都不大可能使用生物柴油；而小加油站只有在生物柴油價格很合算時才會用，這就決定了生物柴油的定價肯定小于石化柴油。”

　　定價權處于弱勢，便無法給加油站帶來利益，自然也無法推動生物柴油的銷售。與此同時，將生物柴油作為地溝油消化主渠道還面臨著另一個問題——地溝油的收購成本高居不下。

　　“比起其他原料，地溝油成本太高了，不太劃算。”盧力向記者介紹了地溝油的處理流程——一口大鍋，幾個人，將四處收來的地溝油加水50至60攝氏度熬制，食物殘渣及其他物質便會溶入水中或自然沉淀，而浮在水面上的，便是初步煉制的地溝油。

　　“只需要300元每噸的成本，就能把這樣的地溝油變回餐桌，自然比賣給我們合算。”盧力介紹，目前生物柴油企業收購地溝油的成本基本在3500元至4000元每噸，再加上生物柴油制造成本需要約千元每噸，則生產出的生物柴油基本沒有利潤。而如果使用化工廠的酸化油作為生產原料，不僅生產效率較高，每噸成本也比地溝油低2000元左右。因此生物柴油的生產廠家，基本只在酸化油生產淡季，才會考慮使用地溝油，“我們的企業要盈利，不可能單單為了環保衛生就用地溝油，除非地溝油的成本降下來。不過對于餐飲行業來說，不到四千的油價格非常低。”

　　然而地溝油的降價，似乎并不可能簡單由市場規律完成。一位生物柴油企業的負責人表示，由于地溝油的收集過程需要很多人力，后期處理也需要一定時間和成本，因此從客觀上計算，其成本不可能低于作為化工廠副產品的酸化油。而作為地溝油回收商，將地溝油簡單處理后作為餐飲用油再次銷售，顯然也比作為化工原料銷售能夠獲得更多利益。因此如果想降低地溝油的使用成本，只能由政府進行介入，在增強地溝油回收利用的監管同時，給使用地溝油生產生物柴油的企業一些補償：“國外政府對生產生物柴油的企業進行扶植，通常可以通過免稅退稅，或者使用補貼的手段。”

　　監管 有的回收公司成了傀儡

　　“北京市地溝油的數量無法計算，是個巨大的數字，流向哪里應該有強力的監管。”一位知情者透露，北京市各區縣均有專業的廢油脂回收公司，然而由于回收積極性不強，且向餐飲企業支付費用少，因此比不過“野路子”。有些回收公司甚至已成為地溝油回收公司的傀儡。而不少餐飲行業為了應付上級的檢查，只將一部分地溝油上繳，其他部分則賣給其他地溝油公司以獲得利潤。

　　盧力表示，由于地溝油脫色脫臭達到感官無差異的技術難度不大，不需要特殊設備，同時使用的幾種化工原料都是常用品，想要控制地溝油重煉難度很大，因此只能從地溝油的收購環節進行控制。武漢工業學院何東平在接受媒體采訪時也表示，控制地溝油流回餐桌，主要的辦法要從地溝油的源頭——收購環節入手。

　　旅日作家薩蘇在自己的博客上也介紹了日本處理地溝油的方法，其中便提及，日本的地溝油由專業的回收公司進行回收，并以較高價格賣給日本政府。其價格高于無良企業可以接受的價格，使其因無利可圖而自然選擇放棄。

　　“國家必須統一收購地溝油，在給餐飲企業實惠的同時，嚴格打擊私下買賣的企業。”盧力表示，餐飲企業銷售地溝油可以得到很高利潤，因此簡單的罰款并不能減小餐館出售地溝油的積極性。

　　劉德華教授也表示，幾年前廈門市曾試點專門收購地溝油，采用統一的服裝和車輛，卻被不良地溝油收購商追打，因此政府對于收購過程的監管必須嚴格，否則不可能長期堅持。與此同時，地溝油收購后的處理過程同樣需要監管：“我們曾調研地溝油的回收公司，他們的車確實拉進了化工廠，但拉進化工廠后最后如何處理，就沒人管了。”

　　整治 須更新食用油國標

　　地溝油回收成本高，生物柴油市場小……一系列的問題，都與一個問題相連——相關國家標準的制訂及更新。劉德華教授表示，由于相關的生物柴油標準遲遲沒有出臺，現行標準沒有可操作性，因此制約了生物柴油使用范圍的擴大。

　　一位不愿透露姓名的專家表示，生物柴油相關標準的方案上交有關部門已經超過一年時間，但遲遲不能執行，這也影響了生物柴油行業的發展。劉德華教授介紹，目前中國有1.3億噸的柴油使用量，即使生物柴油能占到總使用量的1%，也將具有非常大的發展空間。而生物柴油行業的發展，將是解決地溝油有效使用的最大“出口”。

　　與此同時，走上餐桌的地溝油如何鑒定，同樣建立在國家標準的更新上。由于食用油標準發布已久，其中對于地溝油中可能含有的有害物質并沒有明確規定，這也導致對于地溝油的檢測有一定的難度。

　　“這就像牛奶標準和三聚氰胺的關系，之前的標準只知道檢測氮含量，現在才知道這樣的檢測標準不合理。”劉德華教授表示，由于地溝油反復使用及脫色脫臭過程中會產生大量微生物及各種化工原料，因此理論上有可行的檢測方法，只不過沒有人專門研究。有關部門應盡快更新食用油相關標準，完善對于食用油中有害物質的檢驗標準。 (吳楠）