對3G的期望，又轉化為新一輪的創業、投資騷動。摩托羅拉也迫不及待地入局了，這一步是邁向移動商務。它試圖以技術解決中國移動商務中的現有難題。

　　已見轉機

　　2007年就被業界稱為“移動商務元年”，但除了“移動商務”這個詞一夜之間成為一種新潮，而實際應用并沒有掀起太大的風浪。

　　近日，商務部下屬中國國際電子商務中心和摩托羅拉在北京共同宣布成立移動商務應用實驗室，這也是國內第一家移動商務應用實驗室。

　　“去年是最艱難的時候，現在總算是熬過去了。”用友移動總經理楊健已經在移動商務領域浸淫了近三年，現在他覺得時機終于到了，命運的轉折點是三家全網運營商格局的形成。

　　“三家競爭的第一步肯定是搶用戶，而運營商搶用戶最有效的方法就是降價。”資費的下降，才有可能使得移動商街的業務真正開展起來。楊健現在最頭痛的就是受限于資費，很多客戶都是在網上簡單地轉轉就跑，不敢把更多的時間、精力消耗在這里，也就很難產生價值。“特別是到每個月的最后一周，用戶的包月流量用得差不多了，網上干脆就沒人了。”

　　另一點原因，由于競爭的加劇，運營商對于3G應用的思路也在發生變化。“以前所有的業務運營商都想一家獨大，但現在他們很明確地表示，會與在某些領域有優勢的廠商合作，做出讓步。特別是新聯通、新電信會逼迫中國移動加快與應用廠商的合作速度。”楊健說。

　　目前，我國的移動商務正處于快速發展期。對2010年中國移動用戶的預測顯示，用戶規模將達6.15億人，為移動電子商務帶來巨大的潛在客戶群體和市場藍海。據調查估計，2008 年中國移動商務市場規模將達37 億元，到2010 年移動商務產業將逐漸成熟，總體市場規模將達76 億元。

　　“沒想到企業反應很積極，來的數量大大超過了我們的預期”，中國國際電子商務中心一位工作人員告訴《中國經營報》記者。

　　小心破題

　　商務部副部長蔣耀平認為，我國移動商務發展，目前仍處于起步階段，有關法律法規急需完善，移動商務與傳統電子商務同樣面臨著電子支付、信用和配送等瓶頸問題，社會公眾對移動商務的認可度和認知度還有待進一步提高。

　　摩托羅拉(中國)電子有限公司總裁高瑞彬認為兩大因素決定著我國移動商務能否取得成功：一是硬件實體，業界需要建設可以實現移動商務商業化的系統平臺；二是軟件配套，業界需要大力培育移動商務的使用能力，加速產業鏈整合。

　　中國移動研究院業務研究所所長趙立君則代表運營商的觀點，認為移動商務目前在中國存在三大挑戰：一是標準化，包括POS終端、芯片、支付協議、工作頻率等方方面面的標準都沒有。二是產業合作，移動商務是跨行業、跨領域的應用，它涉及到金融機構、零售業、物流、IT企業、終端制造商、芯片制造商等等，不同產業間的合作是最大難題。三是在政策法規方面的滯后，包括我們的安全法規、交易監管法規、網上交易的稅收等。瓶頸依然很多，不是一個企業和一個行業能夠解決的問題。

　　“我們會努力促進移動商務生態環境的形成。”中國國際電子商務中心主任劉俊生將移動商務應用實驗室定位為：以應用為目標，聚集來自研發機構、產品提供商和運營商各方的資源，從事移動應用環境，移動支付和移動商務應用等方面的研究、開發和孵化，目的是建設世界領先的移動商務研發生產、應用一體化的服務體系。

　　跨行業整合是讓政府、運營商和企業都最為頭痛的一件事。比如運營商與銀行間的合作，在日本的解決方案是運營商收購了一家規模較小的銀行，自己做手機上的信用卡支付，解決移動商務的支付難題，但摩托羅拉中國區寬帶及移動網絡事業部總經理吳達光先生認為這種方式在中國顯然行不通，需要另尋道路。

　　中國國際電子商務中心國富通信息技術有限公司總經理丁強對《中國經營報》記者說：“我們的研究方向一定是不要侵犯或者是不要打破現有的體系和利益，在現有的情況下，去創造一個讓所有的人都覺得這個東西可能對大家都有好處。”（董軍）