喬布斯是耐不住寂寞的，就在大多數(shù)人懷疑蘋果今年能否實現(xiàn)1000萬部的銷售目標時，他通過推出3G版的產品，再一次聚焦世人目光

　　蘋果iPhone沉淪了嗎？這是7月11日之前，藏在很多人心中的疑問。

　　7月11日，3G版iPhone在全球22個國家和地區(qū)上市，再次制造了排隊搶購的風潮，打消了人們的顧慮。據(jù)統(tǒng)計，僅上市第一天，這款手機就售出了27萬部，一周之內實現(xiàn)了100萬部的銷售紀錄。

　　但蘋果依然是高傲的，它并沒有吸取第一代手機上市問題多多的教訓。由于軟件下載量以及網(wǎng)站訪問量過大，致使服務器不堪重負，上市第一天就遭遇了手機無法激活的問題，iPhone的粉絲們意見頗大。

　　禍不單行，8月初，有不少用戶在論壇上發(fā)布了新版產品存在的問題——手機的后蓋上出現(xiàn)了細小裂痕。這對蘋果來說，是個不小的考驗，如果這種現(xiàn)象繼續(xù)擴大，將是重大的質量問題。

　　iPhone正走進越來越多的國家和地區(qū)，然而，它何時進入中國內地？近日，雙方在利益的誘惑下，都有松動的跡象，蘋果不再固執(zhí)，表示愿放棄分成模式，中國移動則在黑莓“扶不起”以及電信重組競爭加劇的情況下，開始尋找新的替代品，3G版的iPhone可謂恰逢其時。

　　引發(fā)搶購風潮

　　截至今年5月，iPhone上市一年來的銷量僅為600萬臺，離2008年底實現(xiàn)1000萬臺的目標尚有不小距離，這也讓投資者對蘋果產生了懷疑。

　　不過，7月11日，3G版的iPhone在美國、、日本和澳大利亞等22個國家和地區(qū)上架，再一次吸引了世人的眼球。為了獲得新版iPhone，在美國的AT&T商店，蘋果的粉絲們不惜排幾個小時的長隊等候，復制了去年iPhone上市的搶購盛況。

　　蘋果公布的數(shù)據(jù)顯示，僅發(fā)布一周，iPhone就取得了100萬部的銷售佳績。喬布斯流露出了更大的野心，“在年底之前，3G版的iPhone將在印度、菲律賓、南非和埃及等70個國家和地區(qū)的市場出售。”

　　iPhone受寵，與其時尚的設計因素不無關系。3G版比第一代產品更薄、更有光澤，它內置了GPS導航系統(tǒng)，可以在更快速的3G網(wǎng)絡上運行，數(shù)據(jù)下載速度為原來的2.8倍以上。而在電池使用時間上，蘋果做了改進，通話時間由原來的8小時提高到10小時。

　　為了吸引更多用戶，蘋果把3G手機的價格削減了一半。8GB售價為199美元，16GB售價為299美元。之前，16G版本售價為499美元。 相比第一代產品昂貴的價格，新版iPhone價格下降了200美元。

　　6月2日，IDC的報告顯示，RIM黑莓手機在美國智能手機市場上的市占率出現(xiàn)較大幅度的上升，由去年第四季度的35.1%，上升至今年第一季度的44.5%。而iPhone的市占率則由去年第四季度的26.7%下滑至今年一季度的19.2%。此外，蘋果的競爭對手Palm和三星電子的市占率也出現(xiàn)了不同程度的提升。有分析人士指出，蘋果之所以降價出售，主要是受迫于競爭對手而作出的戰(zhàn)略部署。

　　第一代iPhone花了74天，才賣出100萬部，而新版產品實現(xiàn)這一數(shù)字僅用了1周。之前，一名叫孟斯特的分析師就曾作出預計，雖然蘋果的新產品在20余個國家和地區(qū)上架，但要達到100萬銷售量大約需要17天。

　　見成績不俗，蘋果CEO喬布斯喜形于色，蘋果的軟件店，短短3天內就締造應用程序被下載1000萬次的驚人數(shù)字。目前，蘋果的軟件店大約有800種應用程序可供下載，其中超過200種免費供應。

　　盡管新版產品降低了價格，但蘋果的獲利能力并未因此減弱。市場研究公司iSuppli的數(shù)據(jù)顯示，每部新版iPhone的成本為174.33美元，比第一代產品降低了53美元，蘋果在成本上取得了一定的優(yōu)勢。此外，蘋果還將從其他運營商獲得一定比例的收入分成，每部手機可獲得300美元左右。iSuppli預計，iPhone的毛利率達55%，獲利能力遠高于其他手機廠商，而諾基亞的終端毛利率只有36%。

　　問題亦突出

　　新版iPhone并非完美無缺，上市首日，就遭遇了無法激活的難題。iPhone美國的獨家代理商AT&T將此歸咎于該款手機與蘋果的iTunes網(wǎng)絡音樂和軟件商店的同步問題，認為無法激活主要是因為太多的人同時訪問iTunes所引起的。

　　而在新品上市的同一時間，蘋果還發(fā)布了最新版本的iPhone軟件，這無疑加重了公司服務器的負擔。蘋果透露，這種新的軟件可以使消費者在發(fā)郵件時更加便捷，希望藉此引誘更多黑莓用戶倒戈。

　　AT&T發(fā)言人邁克爾·科認為，“蘋果iTunes服務器在全球都出現(xiàn)了問題，令手機無法按計劃在店內全面啟動，全球對3G版的手機需求太強勁了！”他建議，用戶發(fā)現(xiàn)手機不能激活，不要著急，回家后自己通過iTunes激活就行了，AT&T與蘋果目前正在設法解決這一問題。

　　但問題在于，iTunes在家中也同樣難以連接。而受影響的，還有一些2G版的iPhone用戶和iPod用戶，他們在下載升級軟件時也遇到了麻煩。

　　AT&T的辯解并不是毫無道理，新版手機開賣以來，推出幾天，相應軟件應用程序下載次數(shù)就達到1000萬。但消費者不喜歡聽AT&T給出的解釋。60歲的作家富蘭克·貝查姆對此頗有怨言，為了成為嘗鮮者，他在店外足足等了4小時，而進入店內后，又等了很長時間才拿到手機。“我無法忍受的是，只能帶著一部無法使用的手機離開，這是一次體驗嗎？我為蘋果和AT&T的不負責感到憤怒。” 貝查姆離開時，依然喋喋不休。

　　繼無法開機后，8月初，又有多名用戶在論壇上反映，他們的3G 版iPhone在沒有人為損傷的情況下，后蓋上出現(xiàn)細小裂痕，這一現(xiàn)象，集中體現(xiàn)在純白色版3G iPhone上。

　　從用戶公布的照片來看，機身背部裂縫普遍發(fā)生在耳機孔、鎖定鍵孔以及音量鍵附近，也有少數(shù)出現(xiàn)在后蓋中間側邊部位。盡管這些細小的裂痕不影響手機的使用，但對愛美的用戶來說，這顯然難以令人接受。

　　相比2G版產品，新版產品在后蓋材質有所不同，前代產品采用了鋁合金材質，后者則采用塑料材質，有用戶認為蘋果在做工上嚴重縮水。但蘋果認為，之所以采用塑料材質，主要是可以減少信號屏蔽。

　　為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？用戶傾向于一種看法——由于后蓋緊靠電池，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)熱，長時間的熱脹冷縮，有可能導致后蓋出現(xiàn)裂縫。目前，蘋果并未對這一問題作出回應。但若呈擴大趨勢，蘋果將面臨一場可怕的質量門事件，甚至有被召回的危險。

　　利益下的讓步

　　中國消費者何時能光明正大地購買iPhone，成了媒體討論的焦點。

　　電信重組大幕拉啟后，我國形成了3家全業(yè)務運營商，3G建設提速。但中國移動自4月1日TD試商用以來，表現(xiàn)不盡如人意，也讓中國移動備受壓力。

　　之前，中國移動與蘋果因在業(yè)務分成的談判上存在分歧而導致陷入僵局， iPhone遲遲未能在華上市。目前，流入內地的iPhone手機大約為40萬部，都是解鎖的。

　　7月11日，3G版iPhone全球發(fā)行第一天就售出了約27萬部，表現(xiàn)強勁，這讓中國移動看在眼里。而相比之下，黑莓在中國卻遭遇了尷尬，其在國內的代工企業(yè)TCL公布的數(shù)據(jù)顯示，至今年5月，黑莓向中移動供貨僅為9000部。

　　中移動原本希望以黑莓手機牽制蘋果，以作雙方談判的籌碼，但黑莓在中國有些水土不服。今年3月，黑莓手機在、、等地的移動營業(yè)廳已經(jīng)全面銷售，市場反應并不好。

　　分析人士認為，黑莓以強大的郵件推送功能聞名，但這一長處在中國卻行不通，原因是中國人更喜歡發(fā)短信，而不是發(fā)郵件。而iPhone時尚的設計以及出色的娛樂功能，成了時下流行的主元素，吸引了大批中國消費者。

　　貝葉思咨詢的電信分析師杜娟認為，iPhone幾乎實現(xiàn)了消費者對于手機應用的全部理想，在音樂、視頻以及外觀設計等方面的競爭力非常突出。3G版iPhone為中國電信市場由2G轉向3G提供了動力支持，可謂恰逢其時。

　　近日，本刊記者從消息人士處獲知，中國移動與蘋果重新開啟談判，商討何時在內地市場引入iPhone事宜。早在6月底，其實就出現(xiàn)了松動跡象，中國移動總經(jīng)理王建宙表示，引入iPhone的最大障礙已解除，剩下的只是工作層面的問題。業(yè)內人士猜測，王建宙所說的“最大障礙”指的就是收入分成。

　　蘋果之所以愿意放棄之前所堅持的分成模式，主要源于中國龐大的市場需求。中國擁有世界上最多的移動用戶，其規(guī)模在6億左右，超過了分別排在第二、第三的美國與印度的總和。在3G版iPhone中，蘋果特別增加了對簡體和繁體中文輸入法的支持，可見蘋果對中國市場是早有預謀，志在必得。

　　另一方面，蘋果也感受到了來自谷歌的壓力。In-Stat分析師預計，3G版iPhone今年的出貨量將為620萬部，明年為950萬部，但谷歌的Android平臺手機明年銷量將會激增至1710萬部。對于中國這一新興市場，誰率先進入，誰將占得市場先機。

　　但宇龍酷派的總裁助理劉東凱告訴《IT時代周刊》，“盡管障礙已經(jīng)解除，但中國移動要求蘋果提供的iPhone手機支持TD，這對蘋果來說是一道難題，iPhone能否于年底在內地鐵定上市尚存不確定因素。”