誰都不想淪為配角

　　據了解，作為手機支付中的重要組成部分，目前國際主流的近距支付解決方案有四種，包括NFC、RFID-SIM、SIM Pass和智能SD卡，目前，中國移動選擇了RFID -SIM技術，中國電信和中國聯通則選擇了SIM Pass技術，而中國銀聯選擇了智能SD卡解決方案。

　　工信部方面此次并未透露會選擇哪種解決方案作為行業標準，更沒有透露標準制定的時間表。也就是說，在相當一段時間內，三大運營商的手機支付業務仍將存在“各自為政、自行發展”的情況。記者則從工信部內部獲悉，工信部會盡快給予運營商指導意見，以免有與標準不一的重復投資出現。

　　由工信部牽頭，既然有制定標準的想法，三大運營商手機支付解決方案最終走向一統可能性很大。而目前更為不確定的因素來自于體系外的銀聯。據悉，目前銀聯正緊鑼密鼓發展自己的手機支付模式。如果工信部想要將銀聯納入標準之內，還存在各部門協調的工作。

　　希望在未來手機支付領域中占據主導的銀聯無可厚非，因為其擁有我國最大的信用卡支付體系。但運營商，特別是手機用戶絕對數量占優的中國移動，坐擁億萬潛在手機支付的客戶，自然也不甘心淪為配角。

　　銀聯繞開運營商？有難度

　　“其實運營商和銀聯之間誰少了誰，都難以迅速將市場做大。”華捷咨詢電信行業分析師鄭重湘表示，若運營商和銀聯雙方無法達成共識，各自采用不同的技術并大規模投入商用市場，再想要殊途同歸就不容易了。

　　如此一來，在工信部意欲制定行業標準背后，還需要解決如何“打動”銀聯的問題。

　　據了解，目前銀聯正轉向采用集成在移動終端上，具有非接觸功能的IC卡芯片作為支付信息的安全載體，將銀行卡和電子錢包信息存儲在該芯片中，完全繞開了電信運營商的網絡通道。但鄭重湘認為其中存在的問題很明顯。“既然是手機支付，能繞開運營商也繞不開手機。”他表示，如果銀聯單獨與手機廠商談，在其產品中植入自己的支付芯片，一來工作會相當繁瑣，二來還要另外考慮植入芯片的成本問題。相比之下，選擇運營商作為唯一接口要容易得多。

　　再來看銀聯目前在手機領域的進展。銀聯官方網站上的最新消息顯示，中國銀聯在湖南開始試水手機支付項目，選擇的合作方是中國聯通，而不是自己“單干”。

　　盡管相對于中國移動，中國聯通主導產業鏈的意圖并不是那么強烈，但一旦未來在工信部的引導下，運營商端的手機支付標準走向統一，銀聯還是要向運營商的標準“妥協”。本報記者 方南

　　手機支付三種常用技術

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　　一種是NFC，這種方式的最大缺陷在于用戶若要使用手機支付，必須更換帶有NFC功能的手機；

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　　第二種是目前比較常見的技術13.56MHz的SIMPASS標準；

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　　第三種則是中國移動目前主推的基于2.4GHz的RFID-SIM。

　　和NFC相比，采用后兩種技術，用戶只需換SIM卡，免去了更換手機的麻煩。