蘋果iPhone入華的好戲,可謂一波三折、跌宕起伏。上周,先是傳出中國移動和蘋果公司談判破裂的消息,接著,中國聯(lián)通迅速成立特別小組與蘋果公司展開談判,爭取讓iPhone手機在今年5月正式登陸中國市場。就在大家都認為蘋果移情別戀的當口,中國移動又來了個“辟謠”———董事長王建宙稱,中國移動和蘋果的談判還在繼續(xù)之中。

　　反反復復的“戀情”傳聞,把iPhone的入華事件再度炒成了業(yè)界焦點,蘋果品牌也愈加顯得炙手可熱。這場復雜的“三角戀情”,正在迅速演繹為中國電信業(yè)重組后運營商激烈爭奪3G市場的精彩故事。

　　欲說還休:中國聯(lián)通的陽謀

　　表面上看,中國聯(lián)通的成熟度和蘋果公司一樣低調(diào)。外界傳聞,中國聯(lián)通已經(jīng)成立以董事長常小兵為組長、部分業(yè)務部門總經(jīng)理為組員談判小組準備與蘋果開始談判,并有可能作出重大讓步,以爭取在“5·17”世界電信日期間實現(xiàn)iPhone上市,為聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡在部分城市的試商用打響頭炮。但對于這一消息,聯(lián)通方面不予置評。大家都弄不清楚,這是聯(lián)通和蘋果在暗渡陳倉呢,還是蘋果在故弄玄虛給移動施壓。

　　在對待傳言冷漠的同時,聯(lián)通WCDMA建網(wǎng)的熱情卻空前高漲。2月11日,華為宣布和聯(lián)通合作在上海和青島之間打通了第一個WCDMA視頻電話；2月12日,中興則宣布在深圳打通了全國第一個WCDMA的商用局電話。據(jù)中興方面透露,在2月6日暨WCDMA招標結束后僅8天,中興通訊就已經(jīng)配合聯(lián)通率先完成了深圳WCDMA商用局分布式基站和宏基站的示范站安裝,并打通了第一個電話。華為方面也表示,在聯(lián)通WCDMA一期招標中,華為主要負責承建在北京、上海、廣東、江蘇、山東、浙江、福建等經(jīng)濟發(fā)達省份,承建聯(lián)通23645個WCDMA基站,根據(jù)要求,這些基站必須得在“5·17”前具備試商用能力。從這兩個消息也不難看出,聯(lián)通在迅速布網(wǎng)發(fā)展3G業(yè)務方面的心情是多么急切。

　　網(wǎng)絡有了,還得品牌、業(yè)務、終端等多方面的支撐,聯(lián)通的WCMDA才能一炮而紅。因此,聯(lián)通在此時傳出和iPhone展開談判的消息并不讓人意外。產(chǎn)品終端對于運營商業(yè)務發(fā)展的重要性,聯(lián)通當年在運營CDMA業(yè)務時就深有體會。要不是“世界風”品牌定制下大量精品雙模雙待手機的出現(xiàn),聯(lián)通當年的CDMA網(wǎng)絡恐怕很難達到數(shù)千萬用戶的規(guī)模,更別談賣出近千億元的天價了。“蘋果iPhone在終端市場的高知名度能夠很快地打開聯(lián)通在3G品牌推廣方面的局面,就為這一點,聯(lián)通和蘋果展開談判就值得。”艾瑞咨詢高級分析師張燕玲表示。

　　深圳戰(zhàn)國策分析師楊群也指出:“就算和蘋果的談判沒有成功,在建網(wǎng)的這個空檔期,和蘋果談判的這個消息也能牢牢抓住媒體的關注度,讓聯(lián)通的3G業(yè)務保持足夠高的曝光率,這本身就是一場成功的營銷。”他認為,如果上述消息屬實,那么中國聯(lián)通對WCMDA業(yè)務的基本定位將和中國電信、中國移動有著較大的區(qū)別。從目前已經(jīng)曝光的計劃來看,中國電信的“天翼”品牌明顯主打商務市場,中國移動的“G3”也將中高端商務用戶作為TD的主攻目標。中國聯(lián)通如果將年輕人市場作為WCMDA的主攻方向,就會避開和中國電信、中國移動的正面交鋒,“這樣做雖然可能放棄了部分高端客戶,但是風險也會減少一些。”

　　此外,由于iPhone在海外市場主要吸引的對象也是年輕人群體,如果中國聯(lián)通真的和蘋果達成合作的話,將能夠在中國年輕人市場上樹立一個全新的品牌形象。“就算聯(lián)通在分成收入上作出一些讓步,但借助蘋果iPhone這個誘人的終端推廣業(yè)務,還是可以增加用戶對聯(lián)通品牌的黏性的。”張燕玲稱。

　　欲擒故縱:中國移動的算盤

　　與中國聯(lián)通相比,中國移動的心情卻更加復雜得多,既想將iPhone引入中國,又不想動搖自己在3G產(chǎn)業(yè)鏈中的主導權。在此次iPhone引發(fā)的一系列傳言中,中國移動表現(xiàn)頗為積極,王建宙更是高調(diào)接受媒體采訪,表示和蘋果的談判仍在進行之中。但是,中國移動一如既往地以保密協(xié)議的理由拒絕吐露談判細節(jié)。

　　縱觀iPhone入華近一年的艱難歷程,我們不難發(fā)現(xiàn)中國移動還有著自己的算盤。其中,最重要的一個前提是不能受制于人。作為國內(nèi)最具優(yōu)勢地位的運營商,中國移動在增值業(yè)務、定制手機方面一向采取的是“我的地盤我做主”的辦法,這也是為何其和蘋果談判進展無比緩慢的重要原因。根據(jù)最新的情況顯示,蘋果已經(jīng)泛起了讓中國移動提供收入分成的想法,不過仍然要求將應用程序商店納入自己的掌控之中,但這顯然也是中國移動不能容忍的。

　　3G時代,軟件和服務才是營收增值的關鍵,這是運營商和手機終端廠商的共識。以蘋果自身為例,其軟件應用上去年7月上線后,短短一周就銷售了3000萬美元。根據(jù)投資銀行PiperJaffray發(fā)布的報告預測,蘋果軟件商店的2009年營收最好將達到12.1億美元,而最差也將達到4.16億美元。這種高潛力的“金礦”,無論是蘋果還是中國移動都不愿意也不可能舍棄的。

　　于是,中國移動一方面和蘋果堅持曠日持久的談判,一方面卻忙著籌備自己的軟件和服務增值計劃。去年底,中國移動就推出了自己的手機操作系統(tǒng)平臺OMS(OpenMobileSystem),采用Linux系統(tǒng)平臺并借助谷歌Andriod系統(tǒng)的部分技術,中國移動正在從一個運營渠道商向平臺服務供應商提供轉(zhuǎn)換。近日,中國移動更是在類似蘋果軟件應用商店模式的在線商城———MobileMall。王建宙更是在公開場合多次表示,蘋果模式值得研究和學習。據(jù)了解,以聯(lián)想移動為代表的部分手機廠商已經(jīng)加入到OMS平臺陣營之中,聯(lián)想首款打著中國移動操作系統(tǒng)的手機最快將在4月份上市,而LG等廠商也已明確表示今年會參與OMS的前期研發(fā)。

　　“中國移動和蘋果‘感情破裂’,看似雙方立場的差異,但更深層次原因是雙方都不愿放棄移動通信增值服務產(chǎn)業(yè)鏈的控制權及背后所隱藏的龐大利益。”四川通信設計院高級咨詢師程德杰稱。

　　在利益上的巨大沖突,從根本上決定了中國移動和蘋果之間的分歧。不僅如此,電信重組格局下,中國移動所承擔的TD-SCDMA建設大任也使得其宣稱和蘋果仍在談判之余不得不作好第二手準備。眾所周知,蘋果iPhone在技術制式上目前僅支持GSM和WCDMA,在TD-SCDMA上,蘋果并沒有技術積累,如果要研發(fā)出TD-SCDMA版本的iPhone,顯然需要更多的金錢和時間。但中國電信、中國聯(lián)通大張旗鼓的3G計劃已經(jīng)給不了中國移動太多等待iPhone改版的時間。

　　“從目前的情況來看,中國移動和蘋果達成合作的可能性的確比較小,雙方并不存在強烈的互補關系,與其等蘋果來,中國移動還不如自己動手做多點工作,畢竟它有著中國近70%的移動用戶,對消費者的直接影響力要遠大于蘋果。”楊群表示。

　　蘋果憑啥吊起來賣?

　　讓中國兩大運營商展開明爭暗斗的蘋果iPhone,的確是個香餑餑。它的魅力何在呢?首先,它當然是一部成功的智能手機,時尚的外觀設計、強大的多媒體性能加上超酷的多點觸控的操作方式,是iPhone能夠在全球范圍內(nèi)刮起流行旋風的關鍵。iPhone的成功,讓諾基亞、三星、摩托羅拉、黑莓等廠商紛紛跟風,推出了同樣具有大屏幕和多點觸摸操控的智能手機,進而成為一種風潮。

　　產(chǎn)品有魅力,能夠迅速拉動中高端用戶和時尚年輕群體,這是移動、聯(lián)通追捧蘋果iPhone的主要原因,但并不是全部。蘋果基于iPhone的增值業(yè)務模式所取得的巨大成功,才是移動、聯(lián)通趨之若鶩的關鍵。目前在蘋果的iPhone系列產(chǎn)品中,手機扮演只是硬件承載平臺的作用,利用iPhone支持WiFi和WCDMA功能,蘋果還同時運營著iTunes在線影音商店和AppStore軟件應用商店兩大服務。前者從iPod延續(xù)而來,將音樂的售賣渠道拓展到了無線領域,后者卻另辟蹊徑,將廣大的第三方軟件開發(fā)者團結到了蘋果的周圍,集思廣議為蘋果賺錢。數(shù)據(jù)顯示,目前iTunes的歌曲下載量已經(jīng)突破了40億首,AppStore去年的軟件下載量也突破了3億次,這意味著蘋果賣出去的每部手機不僅能夠掙錢,還能在軟件和音樂兩大增值服務上為蘋果帶來巨大的收益。

　　“軟硬結合,硬件虧本運營商補,軟件賺錢自己收”,可以說這是目前蘋果商業(yè)模式的最好寫照。目前在消費電子行業(yè)同樣采用這種模式而大獲成功的只有任天堂,不過和蘋果相比,任天堂的水平還略遜一籌,因為它的硬件虧本補貼是自己出的,軟件開發(fā)也大多由自己完成。可看看人家蘋果,只不過借助品牌和互聯(lián)網(wǎng)和無線網(wǎng)的渠道把控,就能輕松賺大錢———運營商貼錢保證iPhone的低價銷售,歌曲是從八大唱片公司賒過來然后再分成,軟件則是由第三方來開發(fā)和分成。

　　這種借助高度的渠道掌控通吃價值鏈上下游的模式正是移動和聯(lián)通夢寐以求的,只不過中國移動更希望把渠道的控制權把握在自己的手里,于是和蘋果的談判一拖再拖。而對于聯(lián)通,渠道的把控問題可以有所讓步,但是品牌的借力卻一定要爭取。偏偏移動又不想讓聯(lián)通成功借到這個力,取舍之間,一場圍繞蘋果的暗戰(zhàn)也就由此展開了。記者程鵬