IBM正在強(qiáng)化對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的策略性投資，在全球金融危機(jī)的大背景下，這一舉動(dòng)似乎隱含著長(zhǎng)遠(yuǎn)意圖。

　　昨天，IBM宣布收購(gòu)中國(guó)城市智能交通方案供應(yīng)商“老大”——青島海信網(wǎng)絡(luò)科技有限公司近20%的股份。

　　目前，海信網(wǎng)絡(luò)在智能交通市場(chǎng)占有率已超過(guò)20%，而在新興快速公交智能調(diào)度系統(tǒng)領(lǐng)域，市占率更是高達(dá)70%。2007年，其總營(yíng)收超過(guò)40億元，成為海信集團(tuán)旗下四大核心業(yè)務(wù)之一。該公司由海信集團(tuán)、青島海信電器、青島大學(xué)等1998年發(fā)起成立，專門定位于智能交通管理、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、業(yè)務(wù)流程外包及相關(guān)軟件應(yīng)用服務(wù)。2000年香港渝港國(guó)際公司曾對(duì)其注資，注冊(cè)資金擴(kuò)至3000萬(wàn)元。

　　IBM對(duì)這家公司覬覦已久。作為全球最大的IT服務(wù)供應(yīng)商，IBM擁有專業(yè)的智能交通系統(tǒng)管理能力。去年7月，其發(fā)布5項(xiàng)智能交通領(lǐng)域新技術(shù)，并四處尋求商業(yè)化途徑，目前已與倫敦、斯德哥爾摩、新加坡等全球眾多城市達(dá)成合作。

　　大中城市數(shù)量更多的中國(guó)市場(chǎng)，IBM更不會(huì)錯(cuò)過(guò)。借助海信網(wǎng)絡(luò)，其有望成為中國(guó)城市智能交通核心技術(shù)供應(yīng)商，取得豐厚利潤(rùn)。

　　不過(guò)，IBM昨天對(duì)此次收購(gòu)著力淡化了商業(yè)目的。該公司大中華區(qū)副總裁吳寶淳表示，公司一直在幫助中國(guó)領(lǐng)先公司拓展國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)。事實(shí)上，今年5月23日雙方曾在北京簽署了智能交通戰(zhàn)略合作協(xié)議，只是當(dāng)時(shí)僅涉及技術(shù)層面，未在資本層面結(jié)成姻緣。

　　海信網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)兼CEO王志浩表示，IBM的到來(lái)，不但有助于提升國(guó)內(nèi)智能交通服務(wù)水平，未來(lái)更能拓展全球市場(chǎng)。目前全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的智能交通方案供應(yīng)商是西門子。海信網(wǎng)絡(luò)盡管擁有本土客戶基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)制定等優(yōu)勢(shì)，但限于技術(shù)與資本實(shí)力，還無(wú)法與其抗衡。

　　消息人士透露，事實(shí)上，海信網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張一直急需資本支持。其曾嘗試規(guī)劃赴海外上市融資，但因?qū)儆趪?guó)有控股企業(yè)，加上目前又遭遇全球金融危機(jī)，短期難以成行，因此引入戰(zhàn)略性投資成了最方便、最快速的途徑。至于上市進(jìn)程，可能要視危機(jī)走勢(shì)而定。另外，IBM與海信網(wǎng)絡(luò)昨天均沒(méi)有透露此次交易金額。(王如晨)