IBM正在強化對中國市場的策略性投資，在全球金融危機的大背景下，這一舉動似乎隱含著長遠意圖。

　　昨天，IBM宣布收購中國城市智能交通方案供應商“老大”——青島海信網絡科技有限公司近20%的股份。

　　目前，海信網絡在智能交通市場占有率已超過20%，而在新興快速公交智能調度系統(tǒng)領域，市占率更是高達70%。2007年，其總營收超過40億元，成為海信集團旗下四大核心業(yè)務之一。該公司由海信集團、青島海信電器、青島大學等1998年發(fā)起成立，專門定位于智能交通管理、網絡建設、業(yè)務流程外包及相關軟件應用服務。2000年香港渝港國際公司曾對其注資，注冊資金擴至3000萬元。

　　IBM對這家公司覬覦已久。作為全球最大的IT服務供應商，IBM擁有專業(yè)的智能交通系統(tǒng)管理能力。去年7月，其發(fā)布5項智能交通領域新技術，并四處尋求商業(yè)化途徑，目前已與倫敦、斯德哥爾摩、新加坡等全球眾多城市達成合作。

　　大中城市數量更多的中國市場，IBM更不會錯過。借助海信網絡，其有望成為中國城市智能交通核心技術供應商，取得豐厚利潤。

　　不過，IBM昨天對此次收購著力淡化了商業(yè)目的。該公司大中華區(qū)副總裁吳寶淳表示，公司一直在幫助中國領先公司拓展國內和國際市場。事實上，今年5月23日雙方曾在北京簽署了智能交通戰(zhàn)略合作協(xié)議，只是當時僅涉及技術層面，未在資本層面結成姻緣。

　　海信網絡董事長兼CEO王志浩表示，IBM的到來，不但有助于提升國內智能交通服務水平，未來更能拓展全球市場。目前全球最具競爭力的智能交通方案供應商是西門子。海信網絡盡管擁有本土客戶基礎及標準制定等優(yōu)勢，但限于技術與資本實力，還無法與其抗衡。

　　消息人士透露，事實上，海信網絡的快速擴張一直急需資本支持。其曾嘗試規(guī)劃赴海外上市融資，但因屬于國有控股企業(yè)，加上目前又遭遇全球金融危機，短期難以成行，因此引入戰(zhàn)略性投資成了最方便、最快速的途徑。至于上市進程，可能要視危機走勢而定。另外，IBM與海信網絡昨天均沒有透露此次交易金額。(王如晨)