北京市交管局民警在指揮調度集成系統前觀測北京各處路面交通情況。本報記者王儉攝 奧運期間,北京迎來了大量國內外的客人。因為對北京并不熟悉，當他們面對突如其來的車禍時，一般都無法說清位置。面對這樣的情況，交管局憑借奧運智能交通管理系統，只需要2秒就可以鎖定報警人的具體位置。在北京市交管局內，這套交通管理系統是怎樣運作的？又是如何將北京繁復的交通管理得井井有條？近日，記者探訪了交管部門的部分奧運智能交通管理系統。

　　交管系統實現“大集成”

　　在奧運會開幕之前，交管部門啟用了指揮調度集成系統。這是一個綜合利用交管部門現有各種系統的“大集成”系統，將122接警臺、電子眼、交通信號控制、誘導顯示、交通流量等系統全部納為“己用”。

　　記者在裝有這套系統的電腦屏幕上注意到，它監控的是全市的道路，通過黃色“云狀圖”來反映每一個警情熱點。根據“類聚效應”，同一個區域隨著報警或者其他狀況越多，“云狀圖”會變得越大，這就說明事情越嚴重，需要越快進行指揮疏導。

　　一旦遇上突發事件，指揮人員可通過警力定位系統、交通指揮通信車等及時現場指揮，及時調整警力投入。

　　通過手機定位報警人

　　8月20日下午2時51分，市交管局122接警臺接到了京順路上一起事故報警。可是，報警的魏姓男司機說不清自己的位置，但他必須盡快挪離現場，否則會對交通產生較大影響。幸好，122接警系統所擁有的手機定位功能在2秒內，就鎖定了他在中旅大廈附近。記者看到，鎖定他位置的地圖上，不但顯示有他的手機號碼，還將報警時間精確到秒。

　　在122接警區域，每位接警民警面前都是兩臺電腦，一臺用于記錄接警信息，另一臺電腦顯示的是地圖。在報警人電話接通的同時，系統就會把報警人的手機號發送給電信運營商，而運營商2秒內可鎖定手機所在的經緯度，并發送回接警民警面前的地圖上。

　　手機定位功能是市交管局122接警系統新增的一個功能。以往常有報警人忙亂中位置報得不清楚、不準確，使民警按圖索驥趕到后，發現根本沒有事故現場。而手機定位功能啟用后，找不到事故地的情況幾乎沒有發生過。

　　目前，只有使用移動或者聯通手機的用戶報警時，才能被鎖定，固定電話和小靈通用戶由于運營商未提供這項技術支持，所以不能被鎖定位置。

　　公交車可“遙控”信號燈

　　在奧運會前，本市首次推行在普通公交車道上實現公交車優先放行。同時，實現了奧運車輛的優先放行。

　　市交管局科信處控制科副科長魏然介紹，公交信號優先系統是通過安裝在公交車上的“身份卡”和安裝在路口的檢測系統實現的。一旦公交車進入80至150米的檢測區域內，檢測設備就會將收到的“信號”通過無線傳送給路口信號燈的控制器，不到一秒，控制器就會選擇出合適的優先放行辦法。

　　魏然舉例，如果公交車還有10秒才能到達路口，可只有5秒就要變成紅燈，控制器會通過延長綠燈時間的辦法來使公交車優先通過。但如果公交車到達路口正好是紅燈，則壓縮相交方向的綠燈時間。

　　據悉，目前，全市僅在中關村大街、兩廣路上的30多個路口投入使用了公交信號優先系統。在奧運會結束之后，還將增加阜外大街。屆時，優先放行公交車的路口達50個。

　　此外，奧運期間，5000輛奧運車輛在北辰東路和北辰西路實現了優先放行，它們同樣是通過安裝在車上的“身份卡”來取得優先通行權的。

　　交通堵塞自動報警

　　18日早上8點多，市交管局指揮中心一名民警面前的電腦屏幕上，突然彈出車公莊南路的一個畫面。只見由南向北的路段上，排起了較長的車隊，這是交通事件自動檢測系統在自動報警。記者注意到，從這臺專用電腦屏幕彈出的畫面上，有紅色的箭頭直指向“目標”，同時有紅色的字顯示出報警時間為18日早上8點39分43秒，它的報警時間精確到秒。

　　市交管局科信處民警宋玉宏介紹，“電子眼”就是交管部門交通事件自動檢測系統的“前沿成員”。它們一旦在路面上檢測到異常事件，在對事件過程全程錄像的同時，通過專用線路，將圖像傳送回市交管局指揮中心的系統設備上。

　　這套系統投入使用以來，對交通異常事件的處置時間平均減少3至5分鐘。能讓這套系統發出報警的，包括事故、道路擁堵、道路遺撒、路面積水、道路違法停車、環路上出現行人，以及逆行等多種情況。其中事故類報警最快，只需要30秒。(錢衛華)