乘飛機用手機 “飛行模式”玩游戲，被罰2000元。近日，一則這樣的消息引發(fā)“飛友”廣泛議論。眾多“飛友”質疑的是，既然民航局明確禁止使用“飛行模式”，手機廠商為何還要競相研發(fā)、設置此項功能？有消費者建議取消手機此項功能或者更名。

　　“飛行模式”如何定義

　　“我們在買手機時都為飛行模式這項技術買了單，現在民航卻說這項技術未經認可，不讓用。回頭放眼市場，還有多少手機不帶飛行模式？要買手機，這錢不花還不行！雙方都很強硬，消費者夾在中間花冤枉錢……憑什么？”就連《今日說法》欄目著名主持人撒貝寧在自己的微博中也如此表示不解。

　　“飛行模式”，也被稱作“航空模式”，顧名思義，就是在乘坐飛機這種特殊情況下使用。在“飛行模式”下，所有的無線電連接都會關閉，即使手機開機，也無法接收任何信息與電話。

　　一位姓劉的消費者在網上反映，因為經常需要打“飛的”出差，自己換手機的時候特地買了具有“飛行模式”功能的手機，手機廠商也通常將此作為一個賣點推銷，“可既然在中國沒有現實意義，為何不取消或者更名？”

　　一位不愿具名的空姐對《每日經濟新聞》記者說，在飛機上，旅客質疑“飛行模式”的事情時有發(fā)生，并且從旅客的反饋來看，在旅客的自我理解中，最初都會認為“飛行模式”專為乘機時使用，因此會對“必須關機”的要求非常不理解。

　　“在飛機上無論任何模式下，手機都會有自動搜索信號的功能，會影響到飛機導航的運作，為了安全起見，還是關機最好。”這位空姐告訴《每日經濟新聞》記者，平時在和旅客耐心解釋以后，一般都會配合關機，但也有個別旅客在不知情、或者不配合的情況下使用手機的“飛行模式”，帶來一定的安全隱患。

　　據了解，《民用航空飛行標準管理條例》明確規(guī)定，在飛機上使用便攜式電子設備并影響飛機起降安全的，處2000元罰款，其中包括使用“飛行模式”的手機。

　　“或許可以改個稱謂”

　　但從技術層面講，飛機上使用電子產品一直爭議不斷。

　　有技術專家表示，“飛行模式”的運作原理是關閉手機的無線信號，讓電信系統判斷為手機沒電或關機，此時手機不再搜索信號，理論上不會對飛行的操作信號進行干擾。

　　民航總局消費者事務中心的一位負責人對《每日經濟新聞》記者強調，盡管從理論上、技術上或可以認為“飛行模式”對飛機飛行過程影響甚微，但目前民航局確實未能對其安全性進行認證，為了安全起見，必需禁止，更何況現在盛行的 “山寨手機”，更加沒有保障。

　　對此，IT資深人士、紅麥軟件總裁劉興亮對《每日經濟新聞》記者表示，由于手機已經成為一個個人娛樂終端，因此還是有必要開發(fā)“飛行模式”中的功能。

　　《每日經濟新聞》記者采訪摩托羅拉手機生產部門相關負責人，也未能得到明確回應，對于“飛行模式”目前在中國的禁止使用，他們只是表示是嚴格按照國家相關規(guī)定和標準生產，建議消費者遵守國家民航局的規(guī)定，同時笑言“或許可以改個稱謂”。