對(duì)于鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“申通快遞封殺淘寶業(yè)務(wù)”傳聞，昨日申通快遞發(fā)表緊急聲明正式予以否認(rèn)，并聲稱一切運(yùn)營(yíng)正常。但記者獲悉，今年南北方罕見(jiàn)的暴雪天氣使得網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)爆倉(cāng)，加上油價(jià)上調(diào)等多重成本壓力，民營(yíng)快遞公司正在積極醞釀下一步網(wǎng)購(gòu)快遞漲價(jià)。

　　據(jù)浙江方面消息稱，申通、圓通、天天快遞等的網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)量激增，浙江申通快遞公司近日宣布不再接淘寶賣家的單子，江浙滬網(wǎng)購(gòu)快遞費(fèi)用平均上漲30%左右。

　　昨日，申通快遞發(fā)表正式聲明，否認(rèn)封殺淘寶業(yè)務(wù)。該聲明稱，由于最近1周全國(guó)天氣原因，導(dǎo)致大量快遞貨物積壓，很多城市無(wú)法按時(shí)投遞快件，最近幾日申通的快件總量突然增長(zhǎng)了40%之多。多種因素導(dǎo)致大量快遞貨物積壓，以致全部超負(fù)荷運(yùn)作，目前所有申通員工都投入到快件的轉(zhuǎn)運(yùn)、投遞之中，甚至出現(xiàn)了部分城市的老總開(kāi)著寶馬、奔馳親自去送件的情況。為確保客戶的快件能準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)，申通部分城市或出現(xiàn)了暫停攬收快件的情況，同時(shí)通過(guò)價(jià)格杠桿策略，提高了部分城市的快遞價(jià)格。

　　某快遞公司內(nèi)部人士表示，網(wǎng)購(gòu)物流價(jià)格過(guò)低，11月開(kāi)始南北方大雪通路受到影響，造成很多貨物積壓；加之油價(jià)漲幅過(guò)大，在現(xiàn)有價(jià)格上每多跑一趟成本壓力就越重，網(wǎng)購(gòu)快遞費(fèi)用不得不漲價(jià)。

　　記者從相關(guān)渠道獲悉，圓通也在控制淘寶業(yè)務(wù)單。申通、圓通、中通幾家公司的高層這兩天將與淘寶進(jìn)行洽談，協(xié)商快遞價(jià)格。

　　金融危機(jī)以來(lái)，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下滑，但網(wǎng)上快遞業(yè)務(wù)卻發(fā)展迅猛。據(jù)淘寶公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2008年淘寶每天實(shí)際物流配送支持量約200萬(wàn)單/日，而今年短短半年時(shí)間，物流增長(zhǎng)量約50%，到今年6月，物流實(shí)際業(yè)務(wù)需求量上升到300萬(wàn)單/日，而這還不包括其他電子商務(wù)網(wǎng)站快遞業(yè)務(wù)。

　　面對(duì)電子商務(wù)的成倍增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)快遞運(yùn)營(yíng)水平卻成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。按照申通的聲明，為保證快件正常轉(zhuǎn)運(yùn)，部分老總開(kāi)著寶馬親自送件也從側(cè)面證明了當(dāng)前快遞業(yè)正面臨較大的運(yùn)營(yíng)、管理等諸多困難。

　　中通快遞華北區(qū)總經(jīng)理司立垚表示，快遞業(yè)務(wù)是否漲價(jià)是一個(gè)市場(chǎng)行為，但這次網(wǎng)購(gòu)快遞業(yè)務(wù)爆倉(cāng)也從另一面反映出當(dāng)前快遞公司應(yīng)對(duì)貨物激增的應(yīng)急能力。司立垚透露，未來(lái)跟淘寶洽談價(jià)格調(diào)整僅是小的方面，如何規(guī)范機(jī)制、滿足網(wǎng)購(gòu)快遞業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)才是最重要的。

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　　六成物流公司全員凍薪

　　商報(bào)訊(記者 熊海鷗)經(jīng)歷了8年的高速增長(zhǎng)后，中國(guó)物流行業(yè)在去年第四季度首次遭遇寒冬。昨日，翰威特全球人力資源管理咨詢公司發(fā)布的“中國(guó)物流業(yè)薪酬福利評(píng)估”報(bào)告顯示，2009年多數(shù)公司實(shí)行了全員凍薪。

　　該報(bào)告稱，60%以上的公司表示2009年實(shí)行了全員凍薪，其中航運(yùn)及貨代行業(yè)凍薪公司分別超過(guò)61.9%及68.2%。也有部分調(diào)薪公司表示沒(méi)有采取全員調(diào)薪模式，只針對(duì)高績(jī)效及部分關(guān)鍵崗位進(jìn)行調(diào)薪。

　　除了調(diào)整薪資預(yù)算，各物流公司開(kāi)始控制人力成本。如調(diào)整年底浮動(dòng)獎(jiǎng)金預(yù)算、削減現(xiàn)金津貼、削減加班工資等；取消公司年度晚宴、旅游；削減培訓(xùn)預(yù)算等福利補(bǔ)助。同時(shí)，76.1%的公司停止了招聘計(jì)劃，只對(duì)個(gè)別崗位進(jìn)行替代性補(bǔ)員；部分企業(yè)已經(jīng)采取裁員措施，物流行業(yè)平均人員增長(zhǎng)比例從2008年的15.1%下降至9.9%。但隨著物流市場(chǎng)的逐漸復(fù)蘇，目前停止招聘的企業(yè)開(kāi)始逐步減少。

　　對(duì)于2010年調(diào)薪預(yù)算，物流行業(yè)觀望氣氛較濃，12.5%的企業(yè)表示在2010年依然會(huì)采取凍薪操作。翰威特專家表示，物流企業(yè)進(jìn)行成本控制時(shí)必須關(guān)注企業(yè)在低迷時(shí)期的可持續(xù)發(fā)展，盲目削減人員或“一刀切”政策將不利于企業(yè)在市場(chǎng)復(fù)蘇后的快速反應(yīng)。(記者 熊海鷗)