中新網(wǎng)2月9日電　英國《英中時(shí)報(bào)》近日在“文化”一版中刊發(fā)題為《世界上最大的唐人街》一文，文章是作者廬山紫竹2008年赴日本旅行在橫濱中華街的所見所感。

　　文章摘錄如下：

　　九月下旬正是日本人旅游的旺季，可是卻被我們忽視了，沒有早早預(yù)定酒店。在經(jīng)歷了旅行社和網(wǎng)上的經(jīng)濟(jì)酒店預(yù)訂失敗以后，為了避免向隅，只得臨時(shí)求助于我們所住的新大阪岐山酒店的服務(wù)人員，最終在經(jīng)濟(jì)條件許可下，才定下了同一家酒店集團(tuán)旗下的岐山濱松町酒店。

　　當(dāng)新干線停靠在東京站的前一站品川時(shí)，我們就下了車，然后換上JR山手線，坐兩站路到JR濱松町站，我們的酒店就在離JR濱松町站200米開外的一條馬路上，離東京港不遠(yuǎn)。我在文章中不厭其煩地在車站名前面加上JR字母，是因?yàn)槿毡镜蔫F路系統(tǒng)是在不同公司的管轄之下，所以同一個(gè)車站名可能卻互不相關(guān)，不像在英國可以一票通用。

　　就像第一天到達(dá)大阪一樣，酒店落實(shí)以后，趁時(shí)間還早，我們決定當(dāng)天就去橫濱中華街。在濱松町有JR京濱線直達(dá)橫濱，但是要花費(fèi)近一個(gè)小時(shí)。而新干線從品川到新橫濱只有一站路，10分鐘就能到達(dá)。于是我們從濱松町重新回到JR品川站，在那里換上新干線，很快就到了新橫濱車站。

　　下車以后我們才明白，新橫濱離橫濱還遠(yuǎn)著呢，我們還得借助于其它JR線路才能到達(dá)中華街。這樣一折騰，新干線的優(yōu)勢反倒失去了大半。后來我們了解到，日本的車站前一般凡是帶“新“字的都是當(dāng)時(shí)修建新干線時(shí)設(shè)置的車站，像新富士、新大阪或新神戶等，雖然仍然還在使用這些城鎮(zhèn)的傳統(tǒng)名稱，但是卻離它們有相當(dāng)大的一段距離。現(xiàn)在這些車站反倒慢慢地形成了相對獨(dú)立的新城鎮(zhèn)。

　　JR根岸線把我們帶到了JR石町川車站，下車以后，耳邊就響起了中國話，讓我們確信我們沒有走錯(cuò)路。果然5分鐘以后，就見到一個(gè)叫做“西陽門“的中華牌樓。

　　當(dāng)我們行走在橫濱的中華街時(shí)，突然覺得稱它為中華城會更加合適。這里的大街小巷錯(cuò)落有致，一眼望不到盡頭。大街上的商店餐館恢宏華麗，小巷里則充滿了小吃店和吆喝聲，蒸籠里擺放的白面饅頭冒著熱氣，吸引著煦煦嚷嚷的過路人群。

　　在一些布簾子的背后，擺放著一張張簡單的長桌。布簾子上印著漢字的的手相廣告。這些專看手相的攤位比比皆是，出現(xiàn)在雜貨店或工藝品商店的門口或店堂里，價(jià)格都是統(tǒng)一的，1000日元看一次。這些長桌幾乎都沒有閑著，可見生意不錯(cuò)。我們在吃晚飯的時(shí)候，特意向樓面服務(wù)員打聽了一下，才知道來此處看手相的基本上都是日本人。后來我在神戶的一家書店門口，甚至看到日本的手相協(xié)會擺放的攤位，小小的店鋪門前，六張桌子旁全都坐滿了看手相的客人，而且還有人手里攥著號碼卡在一旁等著。真是無奇不有。

　　我們消費(fèi)的餐館老板是一個(gè)福州人，來橫濱已經(jīng)有20年了。他挺自豪地告訴我們：橫濱的中華街是目前世界上最大的唐人街，四周光牌樓就有10座，每一座牌樓都是按照風(fēng)水的原理興建的。

　　我原來只知道美國舊金山的唐人街無論規(guī)模還是年代均為世界第一，如今徜徉在橫濱的中華街上，我被折服了。

　　橫濱中華街的成長歷史幾乎是與橫濱港開埠年代同步，2009年是橫濱港對外開放150周年紀(jì)念日，在這漫長的歲月里，中華街曾經(jīng)連續(xù)承受了地震和戰(zhàn)爭的摧殘，幾度面臨毀滅性的打擊。幸運(yùn)的是這些天災(zāi)人禍非但沒有讓中華城黯然失色，反而催生出更大的魅力。

　　雖然已經(jīng)華燈初上，關(guān)帝廟和媽祖廟里依然人丁興旺，香火繞繞。一幢掛著中山協(xié)會招牌的大樓讓我想起了孫中山和他創(chuàng)建的中國同盟會。我們在一個(gè)巨大的玻璃窗前停下了腳步，玻璃窗里存放著一塊琉璃九龍壁，九條飛舞的彩龍姿態(tài)百千。

　　“古老的東方有一條龍，它的名字就叫中國。古老的東方有一群人，他們?nèi)�都是龍的傳人“。我們不知不覺地小聲哼起了曾經(jīng)讓我們熱血沸騰的一首臺灣流行歌曲，一路唱，一路品味著橫濱中華街的濃濃夜色。（廬山紫竹）