中新社北京七月十五日電 題：“中國汽車工業(yè)若僅靠引進，沒出息”

　　——專訪中國汽車工業(yè)的僑界英才郭孔輝

　　中新社記者 張冬冬

　　“我非常反對汽車工業(yè)老是引進、合資、依靠外國人，這樣沒出息。我們需要引進國外的先進技術，但要盡快去消化，將其轉(zhuǎn)化為自己的東西，進而去創(chuàng)新、改進，比別人做的更好。”吉林大學汽車學院名譽院長、中國工程院院士郭孔輝接受中新社記者專訪時這樣表示。

　　郭孔輝將中國汽車工業(yè)比喻成一個孩子：要盡快放到地上讓他學走路，開始可能會摔兩跤，但要讓他去鍛煉、去摔打，逐漸成長，學會走、跑、跳，這樣才能慢慢發(fā)展。

　　兩天前剛剛在北京度過七十四歲生日的郭孔輝，十四日在人民大會堂召開的第八次全國歸僑僑眷代表大會上被授予“僑界十杰”榮譽證書。幾十年來，他培養(yǎng)的碩士生、博士生，已成為中國汽車工業(yè)的棟梁人才。

　　“他的一生簡直就是個傳奇，常人難以理解的傳奇。”郭孔輝在吉林大學的助手盧蕩副教授說，郭老師非常具有人格魅力和精神感召力，很多學生都特別崇拜他。他能把工作的快樂和生活的快樂完美地結合在一起，持之以恒地追求自己的理想。現(xiàn)在很多人工作都是為了生存，一般人體會不到他的這種快樂。

　　一九三五年，郭孔輝出生在福州一個有著可觀家產(chǎn)的華僑之家。中學畢業(yè)后，他懷著成為“為祖國工業(yè)化做貢獻的科學家”理想，以優(yōu)異的成績考取了清華大學航空專業(yè)；入學第二年，該專業(yè)并入北京航空學院；讀到大三時，學校通知他和另外幾位同學轉(zhuǎn)學，原因是他們有“海外關系”，郭孔輝無奈轉(zhuǎn)到了華中工學院汽車拖拉機系；大四時因院系調(diào)整，該專業(yè)并入長春汽車拖拉機學院。

　　“自己經(jīng)歷最大的挫折莫過于大學四年念了四個學校，由學航空變?yōu)閷W汽車。”郭孔輝說，“所幸當時沒有因此氣餒，其實也正是因為這不平靜的經(jīng)歷，才得以和汽車結下一份不解之緣”。

　　雖然經(jīng)歷的挫折多因“海外關系”而起，但郭孔輝說，現(xiàn)在“海外關系”已不作為“政治上的缺陷”。海外僑胞為中國經(jīng)濟發(fā)展做了很多貢獻，促進內(nèi)地與香港、臺灣關系發(fā)展。很多華僑都是愛國的，“因為祖國的強弱與華僑的地位有很大關系，國家強了他們腰桿能夠硬起來。”

　　大學畢業(yè)時，郭孔輝做的課程設計是“汽車傳動中應用自由離合器的設計”，當時能看到的資料只有蘇聯(lián)楚達科夫院士著的“汽車設計”。郭孔輝以該書的公式作為課程設計的依據(jù)時，發(fā)現(xiàn)計算的結果和自己推導的結果差別相當大。經(jīng)過反復推導以后，郭孔輝大膽懷疑：“是不是公式錯了？”指導老師沒找到郭孔輝的錯誤，但他說：“年輕人不要太自信”。郭孔輝去找一直很崇拜的教力學的荊教授，沒想到幾天以后，荊教授對他說，“我從另一個方面推導得到了同樣的結果。”之后，郭孔輝不止一次對教科書提出修正。

　　郭孔輝說自己“一直不太安分”，也喜歡“勤奮、不太安分的學生”。他曾送給學生一副對聯(lián)“虛心善以勤人為師，創(chuàng)新不為前人所限”：一個人如果和別人有差距，但認真一些，一天、兩天可能感覺不到變化，一年、兩年以后，就會發(fā)現(xiàn)巨大的變化，搞學問一定要精益求精，態(tài)度決定一切；不安于現(xiàn)狀，不為前人所限是很重要的，要不然被動接受書本上的東西，就沒法創(chuàng)新，要主動消化、理解，在此基礎上創(chuàng)新。

　　“以論文數(shù)量評價科研成就有一定的作用，但把此絕對化并不好”。曾經(jīng)擔任吉林大學副校長的郭孔輝對高校現(xiàn)行考評體系有很多憂慮。他說，考核應用型學科，要考核實際解決問題的能力，論文發(fā)表是一方面，但是不能“唯SCI論”，其他的雜志發(fā)表的論文，如果對經(jīng)濟、工程上有很大作用，那就很好。

　　郭孔輝稱，鼓勵學生發(fā)表論文，但不一定要發(fā)表很多，可以用論文的方式把工作總結一下，沒有總結就沒有提高。總結出經(jīng)驗和理論，可以更好地指導實踐，也可以讓其他人從自己的成果中學到他們需要的東西，一方面提高自己，一方面幫助別人，這也是很重要的。

　　郭孔輝說，現(xiàn)在學術上最大的急功近利是弄虛作假和浮躁，“做到三分非要說到十分”。浮躁了以后，學者就追求雜志上、宣傳上的效應，然而在實際應用中卻行不通，原因在于他們將很多條件“單純了又單純，假設了又假設”，世界是非常復雜的，將其考慮的特別簡單，絕對行不通。“單純理論研究可以在單純條件下解決問題，而工程就要聯(lián)系到各個方面，要充分考慮外界環(huán)境”。(完)