中新網4月15日電 新加坡《聯合早報》15日刊出署名文章說，按傳統國際關系理論，制約崛起中大國的最大因素，往往來自現有國際體系的霸權國及其盟友。但如果從現有全球化新時代背景去看中國崛起，會發現所面臨最大挑戰，可能來自自身的急速發展所產生的資源短缺與環境壓力。換句話說，中國發展現有的成功，可能正是未來其所面臨最大挑戰的源頭所在。

　　文章摘編如下：

　　最近國際油價重上85美元高位和傳統國際鐵礦石定價體系的推倒重來，都在不斷地提醒人們，資源短缺很可能是長期制約中國崛起的關鍵性因素。按照傳統國際關系理論，制約崛起中大國的最大因素，往往來自現有國際體系中的霸權國及其盟友。

　　但如果我們從現有全球化的新時代背景下去看待中國的崛起過程，會發現其他地緣政治對手甚至體系中支配性強國，并未給這一進程帶來最大的制約和阻礙作用。相反，崛起中的中國當前所面臨的最大挑戰，可能正來自自身的急速發展所產生的資源短缺與環境壓力。換句話說，中國發展現有的成功，可能正是未來其所面臨最大挑戰的源頭所在。

　　中國崛起緣于積極融入全球化

　　現在討論中國崛起是一個熱門話題，但人們更多關注這一進程對世界的影響，較少探究中國為什么能夠崛起，以及為什么大多數觀察家沒能準確預測到中國崛起的速度與力度。

　　這里面當然原因很多也很復雜，但是引發中國崛起的兩個重要變量，其實就是冷戰結束后不斷加快的經濟全球化進程，以及中國的積極主動融入策略。在東亞人眼里，中國經濟的高速發展并不奇怪，只不過基本遵循了日本和四小龍的出口導向、政府干預和高儲蓄、高投資的發展模式而已。

　　但與東亞諸強當年崛起不同的是，中國發展所處的新環境，是后冷戰時期日益形成的全球性市場(東亞諸強當年面臨的國際市場或多或少被冷戰所割裂)，而其自身的龐大人口基數和遼闊的疆土，也決定了其在全球化進程中擁有更大的規模優勢。

　　或者說，中國可能是經濟全球化的寵兒。回望過去二十年，可以清晰地發現，中國是如何迅速地從一個商品短缺型的經濟，變成一個巨大的世界工廠。如今幾乎世界的任何角落，都可以輕松地發現中國制造的鞋帽、衣服、玩具和電器，有人甚至預測未來多數的汽車和商用飛機，也可能在中國生產、裝配。

　　融入全球化加大資源與環境壓力

　　凡事“興一利，必生一弊”，中國在從全球化進程中不斷獲得經濟型收益的同時，也在忍受全球化所帶來的諸多負面效應。

　　經濟全球化由于更為強調消費主義，并要求在全球范圍內進行壓低成本的競爭和鼓勵規模的最大化，必然帶來世界范圍內的產能過剩、局部地區的環境和勞工權益惡化，以及各種不可再生資源的巨大消耗。

　　關于經濟全球化和與之相關的新自由主義意識形態盛行，所可能帶來的環境、資源、社會和文化上的巨大成本，早有許多專家學者和社會團體進行討論，但這些聲音一直未成為輿論主流。但當以中國為首的“金磚四國”(巴西、俄羅斯、印度、中國)以及其他新興市場，積極融入全球化進程并加快崛起的時候，全球化所帶來的資源和環境壓力將迅速凸顯。

　　中國一國所擁有的人口超過美、日和歐盟的總和，而“金磚四國”的人口約占全球人口數的一半。當這些國家在產能與消費上不斷趕上發達國家，目前現有的資源儲備能夠維持多久，非常值得懷疑。2008年，全世界消耗了23億噸鐵礦石，中國消費了大約一半，而全球鐵礦石的儲量僅有1600億噸，據估算，鐵礦石儲量僅夠用70年，而世界原油儲量只僅夠維持40年，銅礦儲量可維持30年，鋁礦儲量可維持22年。

　　全球化不僅意味著生產的全球化，也必然帶來消費方式的全球化。全球性不可再生資源的短缺和價格的暴漲，將會給世界各國(包括發達國家)的可持續發展帶來嚴峻的挑戰。中國既有成功模式能否在未來持續，將被打上一個大大的問號。

　　技術革新能否趕上崛起速度成關鍵

　　許多分析人士認為，技術革新能夠改變全球化背景下資源日益短缺的狀況，而這一點在過去也部分被事實證明。但現在的問題是，新興經濟體的人口基數過大，崛起速度過快，技術進步在多大程度上能夠趕上這一進度。

　　5年前，中國汽車產量還沒能進入世界前三，而在2009年，中國汽車產量不僅成為世界第一，而且剛好超過日本和美國的產量總和。

　　最近，奧巴馬不顧眾多反對，打破長達20年的沿海石油勘探禁令，允許在美國沿海鉆探石油，這其實也可看作是資源短缺形勢下的無奈之舉。

　　當越來越多的新興經濟體，通過全球化實現經濟騰飛并效仿發達國家的生活方式的時候，世界還有多少資源可供消費呢？(陳剛 新加坡國立大學東亞研究所研究員)