中新網12月16日電 香港《明報》16日刊文說，繼長三角、珠三角的一小時生活圈之后，全國的一日生活圈也在悄然成形。高鐵不僅是一個交通概念，高鐵經濟已成為炙手可熱的新名詞。

　　文章摘編如下：

　　中國曾有句俗語，“玩在杭州(環境佳)，穿在蘇州(綢緞好)，食在廣州(美食多)”，隨著內地高速鐵路建設的熱潮，“同城化”概念被炒得火熱，一日游遍蘇杭穗，已非天馬行空的幻想。

　　除了港人熟悉的廣深港高鐵外，武漢至廣州的高鐵將在圣誕正式營運，千多公里路程3小時可至。此外，鄭州至西安的高鐵月初已試車，車程2小時；哈爾濱到大連、北京至石家莊、石家莊至武漢、上海至南京、南京至杭州、杭州至溫州、天津至秦皇島、上海至杭州等多條高鐵的通車日期都在2011至2012年之間。而最引人矚目的當屬北京至上海的高鐵，2012年通車后，1300多公里距離的車程只需4小時。

　　繼長三角、珠三角的一小時生活圈之后，全國的一日生活圈也在悄然成形。杭州游覽，蘇州買衫，廣州消夜，再也不是神話。

　　　　“高鐵經濟”刺激樓價飆升

　　高鐵不僅是一個交通概念，高鐵經濟已成為炙手可熱的新名詞，在京滬高鐵沿線的21個站點，正在競相打與北京、上海同城化的牌。以陽澄湖大閘蟹聞名的蘇州城北的相城區，就借京滬高鐵蘇州站尋址之機，大打“換乘中心”之牌，規劃建設融金融、商務、住宅為一體的“高鐵新城”。標榜高鐵建成后，由此到上海車程不過20分鐘，可以實現“工作在上海，居住在蘇州”的夢想，迅速成為被高樓價所困擾的上海年輕白領的新選擇。今年6月以來當地樓價迅速飆升，從每平方米6000元人民幣陡升至9800元人民幣，增幅令人咋舌。

　　不少內地二三線城市的樓價，近年均有不同幅度的上升，其中不少正是拜“高鐵經濟”刺激所賜。

　　當然，并非人人喜歡這種高速的生活節奏，各人生活取態不同，無可厚非，但人生苦短，若白駒之過隙，當勿蹉跎于途。(孫嘉業)