中新網6月29日電 《澳門日報》29日發表社論說，以政府采購帶動自主民族品牌汽車的發展，并非朝夕可完成。要讓自主品牌真正成為政府采購清單中的主流，一方面需要民族汽車企業的自身努力，另一方面更需全社會共同努力，特別是政府部門能做出表率。若政府在采購中能更多向自主民族品牌傾斜，對于國產汽車品牌的發展與成熟，無疑將起到積極帶動作用。中國汽車產業才能長足發展，民族品牌才能最終走向世界。

　　文章摘錄如下：

　　寶馬汽車不久前曾入圍中央國家機關汽車協議供貨商名單。專家稱，政府看中寶馬，與該車在公務用車時具有“特別方面的能力”有關，如警務用車。寶馬和全球警務機構具有五十多年合作經驗，隨著中國經濟快速發展，包括警務等特殊用車也日益得到重視，寶馬完全可滿足要求。(編者注：中央國家機關政府采購中心有關負責人18日表示，今年各級黨政機關的車輛購置及運行費用支出要降低15%，中央國家機關今年除新任和外地調京的部級干部配備工作用車以及黃標車更新外，其他公務用車一般不予更新，因此目前沒有采購華晨寶馬和北京奔馳車的計劃。)

　　在廣東，省財政廳負責人稱，廣東省政府采購目前不會采購寶馬汽車作為公務用車。廣東省表明這一立場，首先是基于可理性、靈活自主掌握公務用車采購標準。寶馬系列車早在十數年前就已在廣東走入尋常百姓家，人們的消費觀念也由過去的“貪大、圖洋”轉變為“實用、經濟、環�！崩砟�。這種整體消費觀念的轉變，決定著當地政府采購公務車的態度。

　　其次，對此做出表態還凸現當地政府對民意的尊重。廣東省適時提出目前不考慮采購寶馬，自然符合民意期待，也令民眾感到欣慰。

　　長期以來，地方政府公務用車之弊，以及公交車腐敗，屢遭社會詬病。如二○○七年陜西某機關單位，公務員人數不足一百三十人，但配備使用的公交車卻高達四十多輛。統計數字表明，目前全國擁有大約三百五十萬輛公務車，每年用于養這些“官車”的費用達三千億元人民幣，其開支遠超軍費，也超過全國教育經費和醫療經費之和。公交車浪費之嚴重可見一斑。

　　與此同時，中國自主民族品牌汽車的前途令人關切。在本次供貨汽車廠商名單中，雖然也包含自主民族品牌，如奇瑞、比亞迪和吉利等民族汽車企業的品牌�！安少復ㄖ�”也明確規定，“各單位新配備和更新汽車，自主品牌汽車比例應達到百分之五十”。但實際執行情況仍令人擔心。因為與寶馬等知名高檔轎車相比，自主民族品牌汽車無論在性能還是品牌影響力，仍存在明顯不足，亟待提高。

　　人們還擔心，日后寶馬等品牌車還會進一步擠壓自主民族品牌汽車在公務車市場的份額。如在二○○四年前后，國家出臺公務配車標準后，廣州產的一款日本品牌汽車恰好符合要求，該品牌車立即迅速占領各地公務車市場，因一時供不應求，只有加價才能提車。這一現象警示人們，政府公務車采購放開對寶馬的限制，倘若不及時制定相關政策，在未來兩三年內，隨著寶馬等生產廠家對產品和市場定位調整到位，公務車逐步“寶馬化”的現象就可能出現，而非目前所指的主要用于警務等特殊行業。

　　據中國政府采購網公布的數字，二○○○年，全國各級政府采購公務車數量為三萬九千五百輛，二○○七年上升到五十萬輛，總金額達八百億元，占當年政府采購總額的約五分之一。自主民族品牌汽車盡管已進入政府采購清單，但由于政府公務車主要采購中級車和中高檔車，自主品牌汽車在這一市場競爭力較低，政府采購量極其有限，目前絕大多數公務車仍是各類國外品牌。

　　誠然，以政府采購帶動自主民族品牌汽車的發展，并非朝夕可完成，要讓自主品牌真正成為政府采購清單中的主流，一方面需要民族汽車企業的自身努力，另一方面更需要全社會的共同努力，特別是政府部門能做出表率。倘若政府在采購中能更多地向自主民族品牌傾斜，對于國產汽車品牌的發展與成熟，無疑將起到積極的帶動作用。這樣，中國的汽車產業才能取得長足發展，民族品牌才能最終走向世界。